1月9日
上午10：00，出了浪骑游艇会，右侧沿岸的礁石被岁月镂空了n多的孔洞，也算有些特别的风貌。风16节左右，浪涌很大，这样的海况，船只上下起伏很大，果然没多久，老吕就脸色苍白，开始晕船了，哇哇，看起来好可怜，不过这种事情，只有靠自己调整克服，别人也无法帮忙。晕船最好的缓解办法就是闭眼睡觉，能吃一定要吃。这一天，老吕基本上是在平躺中度过。下午2点，香港岛出现在船的右侧，可惜可惜，这些天一直视线不佳，能看到轮廓但是无法看到真颜。下午，大家欣赏到一轮美丽的日落。晚上6点，又来问题了，我跟李强正在后面露台聊天，突然听到右侧发动机舱的声音变了，李强赶忙命令发动机空挡，打开机舱检查，发动机抖动的厉害，怠速尚可，只要加油就会颤抖的更厉害。我们迅速的分析了故障，可能是油路问题，李强在狭小的机舱中，分解检查，最后被柴油熏得无奈爬了上来，在这种摇晃的海况下，狭小的空间中，闻着油味全神贯注的工作，我想一般人都受不了。最后怀疑是喷油嘴问题，在船上没有配件也无法维修，现在只好关掉右机。19：00的时候，船只行驶到担杆外海渔场，好家伙，这次又碰上了最危险的渔船，成双成对作业的拖网渔船，大概数了一下灯光，有20多条，这些渔船最大的问题就是航向不固定，这面跑跑，那面跑跑，我们的船速低，方向还受到风向的限制，躲避起来最为头痛，通常应对的措施就之后就是收帆，动力规避，这样，忙活了40分钟。剩下的时间中，风力忽强忽弱，大的时候23节，让大家作了reefing（缩帆），担心会继续增大，好在一夜一直稳定在这个水平上。航海还真是累人，谁都不知道下一刻会遇到什么样的状况，可以提前防备，但是总是没办法那么充分。