既要会开船又要有驾照！
伞哥聊航海(1)
航海圈流行着一句顺口溜：有照的不会开，会开的没有照。
啥意思?就像20多年前的中国公路上，有汽车驾照的人，个人买不起车，单位的车有专职司机，还是摸不了车。工作之便能够摸得到车开的人，又没有钱和机会去考取汽车驾驶执照。同时公路上监管又不严格，所以这些人无证驾驶很平常。被抓到了自认倒霉，没有被抓到则吉人自有天相。现在公路上这种情况基本杜绝了!
但是在海上，现在正是20年前公路上的景象。尽管都是交通运输部管辖，但是公路局比海事局先进多了，因为公路上的车看得见、摸得着，狭路相逢，交通事故也是层出不穷。海上则是海阔凭鱼跃，天高任鸟飞。中国告别海洋大国400年了，现在刚刚苏醒海洋梦。许多专业队运动员及高水平爱好者都没有海事驾照，许多有海事局驾照的，因为种种原因没有机会驾驶船舶，大部分停留在申办航海俱乐部需要多少张海事局驾照的基本需求上，才去学习和考取海事驾照。
但是海事局的驾照停留在航海安全的理论和实操层面，对驾驶的技术要求不严，也造成了有驾照的人不会或不敢驾驶船舶。不会驾驶就不敢买船，不买船就没有机会驾驶，结果是海上死循环，恶性兜圈子。
本人航海10年了，原来基本就是帆板和风筝冲浪，每年40多天，玩到了瓶颈效应，审美疲劳了。2015年开始小帆船训练，从IYT的青铜、白银、黄金1/2/3开始，一发而不可收拾，玩了59天，2016年小帆船还没有完好，就开始了大帆船训练，从中国航校5天培训到国家海事局驾照考试12天培训，从近岸到离岸，直至参加中韩帆船拉力赛，越玩越嗨!玩了76天。
终于在2016岁末年底拿到了中国海事局A2F游艇驾驶证。
中国海事局的A2F驾驶证能够干什么用?可以在海上驾驶20米及以下的机械(游艇)和风帆(帆船)推进混合动力装置的船舶。据说世界上有和中国签约的国家都认可中国海事局的驾照，这样不仅可以凭中国海事局的驾照到国外租船，还可以在出现事故时，保险公司依据中国海事局的驾照理赔。
海事局驾照的考试，背题库是纠结的一关，在没有背题库前先自我测试，快要考到81.4份，60分合格，都是就像交规是为自己学的，海上交规和机械常识也是为自己学的，几千到题，不断的熟记，最后是94分的笔试，名列第二，第一是年龄最大的同学。
航海培训最难的是绳索训练，开始时快要晕倒，后来上瘾了，学了不少考试之外的绳索训练。
实操部分海上很简单的，毕竟有海上漂泊了几十天的经验。
2016年开始组织航旅网队，参加各种赛事。完全挤掉了原来的高尔夫训练时间。2016年奇怪的多次获得第四名，不论是5条船，还是8条船，还是10条船，还是29条船。
2016年注定是我航海收获最大的一年。
2017年准备投入全力去专注驾驶技能的理论和实操的训练。参加更多的比赛，争取更好的成绩。
从多年进行的各种户外运动中，最终必然固定到冬天滑雪，春夏秋航海的运动上。（图片文章均为汗滴伞下土原创，航旅网编辑整理，如需转载请注明出处。）