1945年，一名叫彼得·卢克（Peter Luke）的澳大利亚人与数名志同道合的航海爱好者组建了澳大利亚巡航游艇俱乐部（The Cruising Yacht Club of Australia）。 最初成立这个俱乐部时，加入的船只多以休闲（cruising）而非竞赛(racing)为目的。 在1945年圣诞前夕
1945年，一名叫彼得·卢克（Peter Luke）的澳大利亚人与数名志同道合的航海爱好者组建了澳大利亚巡航游艇俱乐部（The Cruising Yacht Club of Australia）。最初成立这个俱乐部时，加入的船只多以休闲（cruising）而非竞赛(racing)为目的。
在1945年圣诞前夕，他们决定乘着澳大利亚的夏季和圣诞假期，开着自己的帆船从悉尼巡航到600多海里外的塔斯马尼亚岛霍巴特港度假，并邀请了当时驻扎在悉尼的到访英国军官、海军上尉约翰·伊林沃斯（Captain John Illingworth）一道参加。
伊林沃斯喜欢这个主意，并提出那句著名的“为什么我们不把这次巡游变为一场比赛呢？
” (“Why don’t we make a race of it”)。
在说服彼得卢克等众人后，悉尼至霍巴特帆船赛由此诞生。
时间来到了近四分之三个世纪后的2019年11月，中国四川西昌邛海，由航海运动促进会主办的2019年第五届中国西昌邛海国际帆船赛正在如火如荼之中。
代表航促会出席赛事的领导之一是中国第一位完成帆船环球航行的传奇人物，航促会前任会长王滨。
另一个，人们亲切称其为“老船长”的魏军，航促会现任会长，曾率领厦门号完成环球航海，并成为了第一个绕过被航海人称为珠峰的合恩角的中国人。
不久前的10月，在百慕大举行的世界帆联年会上，离岸龙骨帆船赛被纳入2024年巴黎奥运会的动议呼之欲出。
虽然近年来，内地帆船赛事风起云涌，但高水准极具挑战性的离岸龙骨大帆船赛尚属空白。
而与航促会发起地深圳市一岸之隔的香港，却有中国海帆船赛和香港至越南拉力赛两大OSR一级离岸赛。
两位航海届重量级人物聚到一起，于是，中国首届《超级帆船赛》，一个“说赛就赛”的动议就在美丽的邛海边诞生。
超级帆船赛何以谓之“超级”二字，且听小编细细道来。
首先是赛船，至少是50英尺以上大帆船（IRC系数达到1.20以上的顶级赛船），且需要有离岸赛配置与赛事经验的船员；
其次是赛程，如同悉尼霍巴特从澳大利亚大陆到巴斯海峡之南的塔斯马尼亚岛，本次超级杯赛事从中国大陆最南端的深圳特区一路奔向海南岛自贸区，斜挎南中国海400多海里，离陆地最远距离甚至超越了悉尼霍巴特帆船赛，堪为中国离岸赛之最。
各路高手磨拳擦掌，期待着创造深圳到海南的赛事最快记录和那个总冠军奖杯。
在过去的75年里，悉尼霍巴特帆船赛的最快记录被不断刷新，从最初的近乎一周到最新记录1天零8小时48分50秒，引无数英雄折腰，大有超级擂台的架势。
离岸帆船赛素以挑战人类远洋航行极限而著称，与大自然搏击，令人激动、充满悬念。
我们拭目以待。
2020年1月1日下午1时，当新年钟声响起时，我们期待着中国首届《超级帆船赛》的启航。
对于这些中国大航海运动的先行者而言，多年以后再回首，他们可以无憾地说，“那一年，我们在启航线上”。
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