2016年第十届“中国杯”报名已于7月31日截止，据组委会透露，目前工作人员正在对所有已报名船队的资质进行详细的审核工作。还没报上名的船队也别着急，目前仍可继续申请，但会放在中国杯帆船赛候补名单中。
话不多说，
水手君带领大家提前看看，
这一届的“中国杯”有哪些亮点?
亮点一：船队数量大大突破
与往年同期相比，今年赛事报名的船队共达135只，赛事规模必将再一次刷新亚洲大帆船赛事的历史。
亮点二：新增“巴伐利亚Cruiser 37“组别
报名组别除了延续往年博纳多First40.7，亚帆协杯， 珐伊28，J80，IRC，HKPN外，今年赛事将新增“巴伐利亚Cruiser 37“组别 。
亮点三：历届冠军船队悉数回归
今年，历届冠军船队悉数回归“中国杯”，一大批参加过世界各地顶级大帆船赛事的战将或明日之星，多届冠军船队强势回归力争桂冠，一批实力强劲的新对手更是虎视眈眈、不甘示弱，竞争可想而知有多么激烈。
亮点四：亚洲帆协成为独立组别
随着中国杯影响力的逐年提升，亚洲帆船联合会(ASAF)对这项亚洲顶级帆船赛也越来越重视，去年，亚洲帆协独立成为一个比赛(采用珐伊28R船型)，亚帆联的活跃成员国(或地区)均将派出各自顶级船队参赛。
说了这么多，再让我们一起回顾下历届中国杯帆船赛总冠军的风采：
2007 澳大利亚量子竞技队
这是中国杯历史上唯一的一次IRC组别冠军被冠以总冠军称号。Quantum Racing队成员多为澳籍船员，参加过劳力士杯、悉尼-霍巴特帆船赛等大型赛事。
船长Ray Roberts12岁开始玩船，当时已有35年船龄，曾获第14届新加坡Singapore Straits帆船赛冠军，自叙因年轻时看了《1421，郑和的故事》一书就念念不忘到中国航海。
2008 日本卡拉苏队
KARASU队曾赢得2006泰王杯IRC A组冠军，并连续三年(2002-2004)参加过博纳多FIRST 40.7级别赛事，拿过两个冠军，一个亚军，以他们对FIRST 40.7船型的了解以及操作的熟练，首次参赛的KARASU队顺利拿下竞争最激烈的博纳多FIRST40.7统一组别第一名，由此成为第二届中国杯总冠军。
2009 南非喜来登队
2009年参赛的南非喜来登队超越了所有人的想象，在统一设计组别博纳多40.7中包揽所有6场比赛第一，成为全场当仁不让的明星，最终以气贯长虹之势捧杯而归。
2010 南非喜来登队
对比2009年，志在卫冕的喜来登队在2010年进一步补强了阵容，征调了三名参加过2007年美洲杯帆船赛系列赛的南非Shosholoza队船员。延续上年神话，轻松获得第一，成为中国杯历史上首支成功卫冕的总冠军船队。
2011 北京航海中心队
连续四年参赛的北京航海中心队是一支“多国部队”：船长,来自英国的创始人Rick已在北京培训了1000多名初学者;来自澳大利亚的商人迈克尔-方顿是舵手;住在北京的美国人、自由职业者乔丹是瞭望手;来自英国、住在香港的帆船教练蒂姆是前帆手;企业主、船上唯一的中国人叶小明是主帆手。通过几年的艰苦训练与经验积累，这支“混合船队”终于在第五届中国杯帆船赛上摘得桂冠。
2012 华帝聚能队
被称为国内第一支真正意义上的职业大帆船队“华帝聚能号”横空出世，由中国杯合作伙伴华帝股份赞助的船队，由来自新西兰、英国、澳大利亚等航海大国的专业水手组成，这些赛事经验十足的船员在2012年发挥了超高水平在“中国杯”摘下桂冠。
2013 万科浪骑队
2009、2010年的中国杯上，万科创始人王石曾随队参赛，最佳成绩是博纳多40.7统一组别21名。该届赛事万科浪骑队异军突起，以“大黑”姿态打了卫冕冠军“华帝聚能号”一个措手不及，最终以总成绩9分的佳绩加冕总冠军。
2014 万科浪骑队
这是中国杯史上竞争最激烈的一届总冠军争夺战。前三天的六轮比赛，万科浪骑队与华帝聚能队在总积分上打成平手，最后一天的两轮较量，万科浪骑队发挥出色成为继南非喜来登队后的第二支卫冕船队。
2015万航浪骑队
弄潮老将新西兰酋长队首次参加中国杯便加冕深港拉力赛，在对海域并不熟悉的情况下，力压万航浪骑队。但在比赛第三日，比赛形势出现了扭转。最终，万航浪骑队再次卫冕成功，成为2015年第九届中国杯帆船赛的总冠军。同时，它也叙写了“中国杯“三连冠的佳话!
中国杯参赛船队的水准一直是国内所有大帆船赛事中公认最高的，这跟中国杯注重吸引更多国际顶尖选手参赛密切相关。2016年10月27日至30日，一场风帆大战必将在深圳大亚湾掀起，让我们拭目以待!(文章转自：中国杯帆船赛V)