香港建筑师邝向荣拥有很多身份，设计师、游艇港专家、教授……在大学期间就拥有帆船的他，至今已经玩了38年帆船，多次在香港及内地帆船赛获奖。
最近五年，他把全部热情投入到了中式帆船的活化上。参加外国中式帆装协会、寻访国内老工匠、考察船厂、学用船艇设计软件……从看似又重又笨的中式帆船上发现了众多亮点，结合先进现代工艺，这位建筑师终于跨界设计了集传统中式帆船优势和现代工艺特点于一体的中国第一艘现代中式帆船。
这一切，都源于他年轻时的梦想——驾驶中式帆船环球旅行。与帆船结缘。
1980年，大学还没有毕业的邝向荣就和同学一起凑钱买了一条小船——Enterprise。为了攒钱买船，他们暑假就出去打工，就是在这条小小的船上，他们积累了最初的帆船经验。
1982年，香港歌星关正杰买了一艘26尺的帆船，与一些外国水手赢过了比赛。但他一心想组织一队全是中国人的船队来打比赛。
机会都是给有准备的人的。关正杰不但是歌手，也是建筑师，还是邝向荣的师兄，他找到一群玩小帆船的师弟加入他的队伍，邝向荣与几个同学去了才知道，距离比赛还有一年。深感关师兄做事情非常严谨，提早一年就组队集训，但也就此开始了认真的学习和练习。
学弟们玩过小帆艇，但都不太懂大帆船，当时关正杰也只是初学，但少年气盛，大家练的起劲，几乎每个周末都去维多利亚港练习模拟绕标换帆。一年之后，他们迎来了比赛——立顿杯 Lipton’s Trophy Pursuit Race，一个追逐赛。追逐赛的规则是慢船先出发，快船从后追上，谁先到终点谁就赢了。
关正杰的船算慢船，第一个出发，开局很好，可惜比赛中不小心犯了个错误，掉到了第二位，但他们训练有素，一直把这一位置保持到了最后。虽然不是冠军，但这个成绩已经超出了小伙子们的期待。对邝向荣来说，这是人生中赢得的第一场比赛，也是这一生跟帆船这“蓝色鸦片”缘分的开始。
十年磨剑
赢得了这一场比赛之后，邝向荣和他的朋友们凑钱买了一艘23尺的小龙骨帆船，把更多的精力投入到帆船运动中。没想到，在这之后的整整十年里，他们没有赢得任何比赛。现在回头看，当年赢不了比赛也在情理之中。那时的他们，年轻气盛，免不了心浮气躁，大家抢着发号施令，争执多的团队自然很难赢得比赛。时间一长，小伙子们决定改变现状。他们做了个大胆的决定：散伙，各自卧薪尝胆去别的船当水手，相约一年之后重聚。
一年的磨砺之后，血气方刚的小伙子们变得沉稳。他们带着各自在这一年里的收获，回到自己的船上，交流经验，弥补漏洞。大家再不抢着当船长当舵手了，约定当前甲板的，就下决心一辈子当好前甲板；当舵手的，就一辈子当舵手；当缭手的，一辈子当缭手……在执行“专业户”这体制之后，他们便开始赢了，参加过中国杯成绩都不错，还登上过领奖台。
两次被中式帆超过
祖孙三代不是渔民，只接触过西式帆船的邝向荣为什么会对中式帆船感起兴趣？这跟两次偶遇密不可分。第一次，80年代初邝向荣还在关正杰的船上。那是一条高级玻璃钢西式帆船。
有一次他们在维多利亚港训练，遇到一条挂着中式帆的广东船，看上去帆上补了多个丁破破烂烂的木帆船，应该是条货船。邝向荣他们暗下要跟它比一比。
风大的时候，邝向荣的船自然跑得快，领先木帆船不小的距离。但到了风小的时候，西式帆船的帆失去了翼形，速度变得非常慢，而木帆船还在航行，最终超过了他们。这让邝向荣大吃一惊，对中式帆暗暗佩服起来。
▲这艘是超越邝向荣的现代中式帆船
第二次是2011年的香港环岛大赛。邝向荣的西式帆船人强马壮，在横风条件下挂着球帆，跑的特别快，没想到，一条挂着中式帆的西式帆船很快超越了他们，邝向荣连拍照的时间都没有，看着那艘船绝尘而去。
人生就是这么充满奇遇，邝向荣第二天在游艇港看到了这艘船，赶紧上去一探究竟。看到一位老太太抱着盆栽走出船舱，邝向荣汗都流了下来，船上带着盆栽该有多沉？这么沉的船居然自己都没有跑过。
▲启发邝向荣的南宋船底在博物馆里
原来那艘船的主人，一对老年夫妇正在环球旅行，以船为家，所有家当都在船上，途径香港，正好看到他们在比赛，也想比一比，就有了前一天的那一幕。他们肯定没有料到，这次相逢激起了邝向荣用中式帆船环游世界的决心。
在国外找到“组织”
邝向荣一直在单打独斗研究中式帆，直到五年前，他在英国找到了“组织”。这个叫做Junk Rig Association的协会是全世界玩中式帆船的老外的大本营。在中国都难寻知音的中式帆，却在国外有这么多粉丝，让邝向荣喜出望外，也为之欣慰。
协会的成立是另一个有意思的故事。1960年，第一届单人横渡大西洋比赛举行。一艘挂着中式帆的西式木船取得了比赛亚军，船的设计师及驾驶者是一位海军出身的发明家。比赛之后，他写了一本有关中式帆的书《实用中式帆装Practical Junk Rig》，很多老外看了这本书才知道中式帆的好处，纷纷把自己船上的帆改成中式帆，一般应用在人手少的远航。
▲1960年的单人横渡大西洋比赛亚军
参加协会之后，邝向荣学到了很多，也解决了心中的不少疑问。原来对中式帆只是一知半解，现在才慢慢开始精通。邝向荣提到：“我在网上遇到一些玩帆船的中国人，他们看不起中国帆，觉得西式帆比中国帆好。他们不知道，国外多年来有人专门研究中式帆船，而且给自己的西式帆船换上中式帆。”邝向荣说：“我研究中式帆船的过程中大部分都是看英文的资料，慨叹中文的资料太少了。”
中式帆的优势
邝向荣介绍，现代竞赛帆船中有很多设计越来越靠近中式帆船的理念。五十年前，美洲杯赛船都用三角帆，但最近十几年，开始有方顶帆出现。这是因为他们发现顶部的风比较好，所以应该放大顶部的帆面积。中式帆船，很多很多年前就是方顶帆了，在湖里甚至有一些上面大、下面小的方顶帆。
船体的设计也一样。西方帆船从前的设计船体窄、重心低，长宽比可以达到4比1甚至5比1，而中式帆船更多宽体，长宽比在明代达到2.6比1和宋代的2.8比1，过去不少人怀疑中式帆船的长宽比例是否可行。现在西式帆船越造越宽。最近他看到的一艘法国帆船，长宽比已经达到了2.9比1，这和中式帆船已经非常接近.
邝向荣如数家珍的说：“中式帆在风暴来临前缩帆特别快，中式帆撕破了依然可以航行，中式帆不用收到船舱里，可保持船舱清洁，中式帆没有瞭望的盲点，中式桅杆折断的风险最低⋯⋯跟西式帆相比，这些都是很大的优点。”
▲在小帆船上比试三角帆比中式帆
遍访老工匠
为了想造一艘可以环游世界的中式帆船，邝向荣便投入到帆船设计之中。为了设计出最适合环球航行的船身，他开始在全国范围内寻访制船工匠，足迹遍布浙江、福建、广东、海南等地。
见到的工匠和渔民大多已七八十岁。渔民们笑道，他们每天都在帆船比赛。只是他们的所谓比赛不像现代帆船赛是为荣誉而战，而是为了生活：每天一起出发的渔船，最先到达渔场的渔民可以捞到更多鱼；捕鱼回来，首先回到市场的船能够卖得更好的价钱。如果船慢，等你回到市场，人家都卖光了，天也黑了，那生活都成问题。所以每一天都在竞赛，为生存竞赛。
在这样的环境下，船老大不断钻研开船的技术，造船厂会不停研究怎么把船造的快一点。每造好一艘船，就回家琢磨下一艘船还有哪些改进空间。每个造船厂都有自己造快船的秘密，这些秘密一代一代手口相传。
此外，不同的地区，因为不同的水文环境，每个地方的船都有自己的特色。浅滩多的，就是平底船；风浪大的，船底就尖一点，每个地方造船的秘密都不一样。上世纪80年代之后，渔民都用上了柴油机，那些代代相传的造船秘密开始慢慢失传，邝向荣希望通过大家共同的努力，把这些秘密传承下来。
设计现代中式船去环球
邝向荣准备用来环球的船，最先确定的是帆的设计。他在小船中做试验，采用相同面积的西式帆及中式帆比试，最终发明了中式软翼帆，并且申请了专利。帆的外形与美洲杯赛船的翼帆类似，不同之处在于美洲杯的帆是硬翼帆，风太大就不能航行取消比赛，不适用在远航。但中式软翼帆可以缩小面积对抗风暴，不会影响越洋航行。
▲邝向荣研究用的是数模
第二个特色是船底。之前，邝向荣用软件分析了很多渔船的线型都没有特别合适的，直到去年在泉州的一个博物馆里看到一个南宋船底，他把这艘南宋年间从阿拉伯国家运香料等货物回来的船的船底放到模拟软件中，发现在稳性及阻力方便特别出色，邝向荣终于找到了理想的船底线型。
邝向荣设计这艘船不只为了满足自己远航的梦想，也希望造一款可以量产、国内中产都能玩得起的船型。这就要求船不能太贵太大，他最终选择设计10米长的船，采用真空科技造的玻璃钢船身及铝合金的中式独立桅杆。邝向荣跨界设计的现代中国帆船申请了多项设计专利，预计明年下水，他希望可以驾驶这艘船参加明年的中国杯比赛。他说：“木船碍于规范没法传承，但传统驾驶中式帆船的方法及方言俚语的名词动词，可以借助现代中式帆船传承下去。”
（转载自中国杯 微信号 chncup-com）