SailingDream 扬帆秦皇岛

We need to accept that we won’t always make the right decisions.understanding that failure is not opposite of success,it’s part of success.

我们必须接受,我们无法总是做正确的决定。了解失败不是成功的反面,而是成功的一部分。

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2018“河港杯”秦皇岛国际帆船赛报名表上,我们写下了这样的话:“SailinDream 是个年轻又成熟的船队!因为组队时间只有一年,所以年轻!团队成员从50后到80后,老中青的年龄梯队,成熟而又有活力!”

信心满满的我们,7月5日比赛报到的那一刻,望着24支fe28r 帆船劲旅名单,不禁打了个激灵!这里有职业队、专业队、选手固定的俱乐部队。望洋兴叹,目标重新修订,SailingDream 每轮比赛不被关门就是胜利。

7月7日,随着帆船比赛的帷幕徐徐落下,几家欢乐几家愁。去年中国俱乐部杯的冠军,这次屈居季军,赛场竞技之激烈可见一斑。回顾SailingDream 参赛历程,洞悉得失,成绩虽乏善可陈,精神却可圈可点!

SailingDream 参赛队员。

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~赛程~

7月5日,比赛第一天。

帆船比赛的地点在秦皇岛“年轻”的老港,说它老,1898年这里便开埠建港,是个能源输出码头。说它新,今年它才作为帆船比赛场地,此次是首赛。

SailingDream 抽签抽到的是8号船,上午11点,队员们在做帆船的整理、查验工作。

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明华在清理舵板。

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下午2点半,船队陆续出港。此刻阴云密布。

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出征,舵手明华。

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中苍兼战术师轨哥。

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主缭手毛豆。

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前甲板手清海。

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毛豆和明华。

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我的岗位是左前缭,这一天我们在“风雨”中历炼着。阴霾密布,雷雨交加,坐在冰冷潮湿的甲板上,我不时地揉揉腰,伸伸腿,生怕腰、膝的老毛病又犯。衣服湿了,又湿,两场雨不留情面地考验着大家的身体与毅力。

小帆船在风雨中竞技着。

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天上乌云密布,海上百舸争流,帆船高手林立,纷纷亮剑于海上。

第一天的帆船赛,刻骨铭心的记忆除了雷声、雨声、海浪声,就是被“关门”了18支帆船,被关门比例是75%。毋庸置疑 SailingDream 在被关门的行列。赛后我们揶揄地说,今天我们的成绩是并列第七!

雨后天边现出瑰丽的云霞。

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原计划第一天的两轮比赛,由于天气,一轮便结束了。

赛后,其它帆船队陆续归港,SailingDream 则一直在演练升球帆。原本顺畅的升球帆动作,咋一换舷便失误呢?

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切磋技艺中,寻找球帆失误的个中缘由。

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踏着夕阳归港。

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7月6日,比赛第二天。

突突从北京赶来了,我被替了下来。岗位重新分配,突突前甲板,清海左前缭。我这天在保障船上拍照。跳出帆船赛看赛场,另是一番风景在眼前。

起航线上的角逐。

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争渡,争渡!

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第二天比赛异常激烈,起航后我们冲在了前十之列。由于积极竞争,加大了驾帆船的风险,在技术不够娴熟,集体配合也不够默契之下,明华操舵有了小小失误,与21号帆船发生剐蹭,为此我们的帆船主动自罚原地转圈。这个事故,是我们建队以来第一次和其它赛船发生接触,大家都蒙了,慌乱之中又与17号帆船发生了碰撞,造成17号船明显船损。

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球帆,球帆!为什么一换舷到右侧就不顺畅呢?

第一轮的碰船事故,以及后来两轮的升球帆不顺利,舵手明华心情沮丧,情绪低落,最后一轮由轨哥掌舵,没升球帆,勉强打完当日比赛。当日四轮皆被关门。

也许有人对此不以为然,不就是个碰船吗?或许这真是没什么了不起,可对于第一次经历的人,它的意义就不简单了。如同新司机第一次处理交通事故,你懂的。

比赛结束,4支帆船被抗议,我们的8号帆船被17号船抗议,赔付船损是肯定的了。在物质、精神的双重压力下,SailingDream 陷入建队以来情绪的最低谷。

轨哥在掌舵,是当日最后一轮。

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7月7日,比赛第三天。

有人告诉我,一个有勇气从灾难中站起来的民族是不可小觑的,一个有志气从屈辱中站起来的人是不可等闲的。站起来是一种超然的境界,昂扬的精神,嫣然的美丽。

压力就是动力,危机就是转机。7日上午,队员们早早地来到比赛场地,对升球帆的每一个细节进行了“地毯式”地查验,终于揪出了“内鬼”!从参赛第一天就困扰我们的升球帆问题出在球缭后滑轮上。原来球缭的后滑轮是带锁的,拴球缭绳时要格外注意其方向,细节决定成败呀!

调整心态,抖擞精神,我们的8号帆船扬帆起航了!

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漂亮的绿色球帆,SailingDream 扬帆秦皇岛!

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明华掌舵,队友齐心协力。这一天的场地赛和长航 SailingDream 都冲出重围,抢在关门之前冲线,取得较好的成绩。

说说“关门”,就我们这次比赛而言,当第一支帆船冲过终点线后的15分钟内,其它船支如果超时未冲线,则其没有成绩,即所谓的“关门”。是否被关门,既取决于自已,亦取决于优秀对手的实力。

毛豆和明华。

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清海和轨哥。

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前甲板手,突突。

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凯旋归来!

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后两天的比赛我在保障船上,深深地感受到主办方的贴心与支持。有人晕船了,有船队摇把落水了,保障船是暖人的使者。裁判船、媒体船、保障船,各司其职,给比赛以全方位的支撑。不经意间,我发现堤岸上居然有辆120救护车。

回顾 SailingDream 三日赛程,如果说第一天的风雨交加是身体的历炼,第二日的碰船事故则是精神的拷问,第三日便是浴火重生!好一曲帆船赛的交响曲!

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~得失~

(1)帆船比赛如高考,考得不只帆船技术一门。

回顾 SailingDream队的三次参赛经历,第一次荣获亚军,第二次虽战绩平平,却安然无恙完赛,而这次我们和其它帆船有碰创,并遭抗议,还要支付船损,这在物质及精神上对我们这支年轻的帆船队都是一次考验。

面对17号帆船的抗议,我们交出的答卷是“不申辩”,亦不深究在发生碰撞时17号船是否采取了合理避让。轨哥说,帆船是一项绅士运动,我们的确有错误,我们认了。仲裁委员会主任刘波给我们8号帆船高高地竖起了大拇指!

(2)安全意识,重于泰山。

佛家讲因果,有所谓“凡人畏果,菩萨畏因”,意思是说,普通人只会对一件事情不好的结果产生畏惧,而菩萨会从因的层面预见果,畏惧起心动念的因。对于帆船比赛,“国际避碰规则”便是因,熟悉规则,提高安全意识是首要问题。

阿里安娜·赫芬顿说,我们必须接受,我们无法总是做正确的决定,哪怕是大错特错。了解失败不是成功的反面,而是成功的一部分。

(3)对 SailingDream 而言,以赛代练不可取。

赛前 SailingDream 只“五一”假期进行了两天的配合,以赛代练不适合“小白”出身的我们。一分耕耘一分积累,十分耕耘才会有一分收获。协调好学、练、赛的关系,加强队友之间的配合必须提到议事日程。

泥泞留痕,秦皇岛湛蓝的海水、同舟共济的队友、赛场的得失,SailingDream 一并深藏于心。借用鲁米的诗,自勉。

你跑得愈快,

你的影子跟得愈紧。

有时,它还会跑在你的前头呢!

只有日正当中的太阳,

才能让它减退。

但你可知道,你那影子一直在服侍你呢!

加害你的,也必保护你。

黑暗就是你的蜡烛。

你的边界,就是你追寻的起点。

航海
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    所有的伟大,都源于一个勇敢的开始!
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