完成法国到里约穿越大西洋的航程之后，郭川将在今年十月完成一个更大的挑战：用单人无动力帆船的方式挑战旧金山到上海跨越太平洋的航行，如果成功完航，他将会刷新去年玛莎拉蒂的速度记录，这将意味着一个新的世界纪录的诞生。
7月31日早晨，在海上隐隐约约的看到里约港湾轮廓的那一刻，郭川悬了十五天的心终于落了下来，跟以往竞速比赛最大的不一样的是，这是郭川对奥运的一个承诺，作为和平与体育组织唯一的中国运动员，带着和平与体育的精神抵达奥运赛场，这也是他跟国际奥委会委员、摩纳哥亲王阿尔贝二世的一个约定。
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我从来没有想过，我会带着自己的船队驾着一条拥有多项世界纪录的超级三体船来到这里，真是太美好了。
小科普：三体船
由英国率先提出的帆船结构，共享一个主甲板及上层结构，其两个侧片体只能看成是附体。郭川的这艘三体帆船是世界上速度最快的超级大帆船之一，目前世界上同类帆船仅有6艘。
郭川的“北京时间2022”号（北京时间）7月16日20时45分从法国滨海拉特里尼泰出发，15天日夜兼程跨越大西洋，7月31日早上9时抵达巴西瓜纳巴拉湾—举办奥运帆船项目的比赛地。
里约奥运会期间，在瓜纳巴拉湾停泊着来自世界各地的大小帆船，8月3日静谧的港湾变得热闹万分，传递奥运火炬的帆船巡游活动开始了，千帆之间有一道鲜艳的红色三体船，而船头闪动着耀眼五星分外引人注目，这就是郭川的“北京时间2022”。
回忆起十五天的海上航行，郭川用“鸭梨山大”来形容他的感受，只求顺利到达，千万不能出任何差错，无数网友的目光都集中在这次航行上。可是还是遇到了惊险，在航行到非洲海岸附近时遇到顺风，船正在高速航行，居然有一艘迷糊的货轮没有打开AIS识别系统，在导航图上看不见它的身影，差点跟“北京时间”撞上！上帝保佑明月高挂，郭川大人和值班的船员用肉眼发现了船只，才避免一难。
小科普：AIS识别系统
即船舶自动识别系统，可以帮助识别船只、协助追踪目标，避免船舶间的碰撞发生，有助于加强海上生命安全、提高航行的安全性和效率。
很多人会很好奇，在没有任何途中补给的情况下，海上航行怎么解决生活问题的。BINGO，这次犯难的是船员刘明，因为后勤是外国人，采购的食物大都是西餐，实在是不符合刘明的”中国胃“，还恰好忘了带餐具！！幸好，郭川船长拿出了私存的方便面，还变戏法式的掏出了筷子！
在海上的长途航行中，正常的淡水洗漱都是极其奢侈的事情，只能靠天降暴雨！在西撒哈拉一带航行的时候，由于没有遇到暴雨，船员们都好几天没有洗过淡水澡了，船上开始臭味弥漫……有一天眼看着开始下雨了，郭川船长刚给头发上抹上洗发水，雨就停了，船长只好心疼的用储备的饮用水洗了头。
虽然航海也很枯燥和辛苦，但是跨越赤道的时候船队还是狠玩了一把“海王的惩罚”，按照传统
作为有过七次跨越赤道航行的老船长，郭川要扮演成“海王”，而阿芒要扮演成“巫婆”，共同修理首次过赤道的“菜鸟”—刘明和约翰。
有洁癖的后勤约翰接到的惩罚是——用中文念“俺叫约翰，俺爱干净，俺就像个小妇人”！菜鸟们还会被扔巧克力酱，吃臭飞鱼。。。。
小科普：过赤道仪式
从大航海时代延续下来的古老的海军传统，在英美国家的商船上很流行。虽然看上去很惨，但其实是新水手第一次跨过赤道时的成人礼。
与以往的航行最不同的是，本次航行采用了史无前例的赛船级船载媒体系统，全系统由三个固定摄影机位组成，而且还采用了卫星通信系统接入网络，因此郭川在航行途中能够很方便的和网友进行互动，茫茫大海中他们并不是独自在战斗。
开帆船是一个和风的游戏，离赤道最近的时候，大多数船队都是从西面或者南面过赤道，但郭川船长决定一反常规从佛得岛以东过赤道，因为根据他的判断这个方向会有更好的风，可以帮助他尽快穿越赤道无风带。在风向变化较大的海域，船员几乎很少有神经松懈的时候，随时都需要关注着风向的变化，船上采用倒休制，体力消耗非常大。
最给人安慰的时刻，是在海上看到日出日落，成群的金枪鱼和海豚穿梭在碧蓝的海水中。没有月亮的晚上，会看到各种闪着银绿色光芒的海上浮游生物，就像是走进了碎金裂玉的梦境。
奥运会期间，整个船队一直都在里约参观、接受各种媒体的访问，并感受巴西的航海文明，为中国健儿们鼓劲，期间很多国内外的帆船高手、奥运健儿都登船交流，可谓是收获满满。
著名的体操健儿莫慧兰、1992年巴塞罗那奥运会100米蝶泳金牌冠军钱红、悉尼奥运会羽毛球叶钊颖都专程到北京时间号上聆听帆船课
到达巴西之后郭川船长忙得团团转，但是郭川和船队还是决定挤出时间看中国女排和男足的决赛，时隔十二年的中国女排夺冠让郭川船长觉得非常过瘾。
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郭川说：
这是我们那个时代共同的记忆，女排精神跟航海精神是相通的，都是需要持之以恒的去拼搏
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郭川也参加了闭幕式，他说：
这就是一个体育背景下的巴西狂欢节，跟开幕不一样它没有结束的时间，很晚了大家都还在一起喝酒、跳舞，印象最深的是圣火熄灭的环节，让人有一种曲终人散、依依惜别的伤感，这跟中国的文化很不同
OUTDOOR:请问船长在本次航行起到最重要的作用是什么？遇到突发状况是一起开会做决定吗？
郭川：参与这次航行的船员，包括我在内共有6人，有3个外国人，2个中国人，最重要的是同舟共济，一旦出现矛盾的苗头，船长有义务把它扼杀在摇篮里。
船长一定要在航行中做出正确的决定，我虽然拥有最终的决定权，但我并不是老板，很多时候还是要坦诚的跟船员保持很好的交流，彼此保持理解和信任，任何船况都会公开的跟大家沟通。
但是海上风云突变，一旦发生危急的情况，我都要保持情绪的稳定，关键的时候会干脆利落的做决定，这是一个职业航海家必须做到的。遇到绝境不能乱了阵脚，要忍耐顾全大局，而且要保持思考的习惯，才能在危险到来之前做出预测，就像是公司的CEO。
OUTDOOR: 环球航海在许多爱好者看来很浪漫，作为职业航海家来说，航海最令你痴迷的地方在哪儿？
郭川：职业和爱好不同，对于爱好者来说，航海很美好，但是作为职业来说，航海是很痛苦的，职业帆船运动，没有痴迷，他就是责任和义务，你需要严谨、有担当、有态度，我有自己的职业目标和方向，需要脚踏实地的去实现，环球航行也是循序渐进实现的目标，刚开始航海的时候我并没有想过有这一天。
比如，我即将单人挑战里约到旧金山的航线，这是对我职业生涯的一个巨大挑战，需要我掌握更精准的技术，每个动作都有严格的要求，绳索会有可能断掉，有可能会引发多米诺骨牌效应，三体船比小船更容易出问题，我一直都在准备当中。
去年9月，郭川曾经率领国际团队，驾驶大型三体帆船采用”无动力、不间断、无补给”的方式航海24天，并用291小时成功穿越了号称”死亡航道”的北冰洋东北航线。郭川团队用超乎想象的能量创造了历史，谱写了人类航海史上的新篇章。（文章转自金犀牛）