在跟圈外人唠帆船的时候，很多人都会问到这个问题：把玩船当职业的人，收入来源是啥?很多帆船赛没奖金，靠打比赛能养活自己吗?
记得当年我做记者去马来西亚报道世界帆船巡回对抗赛时，也问过辣些国外水手们同样的问题。不止大家好奇，我刚入行的时候对行业“钱景”也很好奇啊!
不管是对于国外不计其数的职业帆船运动员还是国内尚不成熟的职业帆船市场，跟生计有关的话题是不能忽略的。
不能忽略就要直视!那么我们也试着盘点下职业船员们的主要收入来源有哪些。
赞助
和所有体育赛事一样，赞助是职业帆船运动员最主要且稳定的收入来源了。而能得到赞助商支持的职业帆船运动员显然也是佼佼者。一般来说，赞助商主要投资其器重的船长，以该船长为核心组建自己的船队来参加各种比赛。船队名称以赞助商冠名，船长带领自己的船员取得好成绩就是对赞助商最好的回馈。
例如英国奥运帆船传奇本·安斯利爵士就是得到了路虎汽车的赞助而组建了自己船队-路虎BAR队(BAR意为Ben Ainslie Racing)来征战本届美洲杯帆船赛。世界帆船巡回对抗赛六冠王伊恩·威廉姆斯则是一直得到GAC Pindar的赞助，组建自己的船队专心打对抗赛。
当然得到赞助的船长组建的团队规模大小不同，据说本·安斯利爵士的船队加岸队支持等有近100人，有些船队得到的赞助或许只能维持船员们的工资和开销。但以船长为核心的赞助模式本质是一样的，和网球、高尔夫球等职业市场成熟的体育项目大体一致，和运动员本身的竞赛实力和商业价值挂钩。
打比赛赚奖金
虽然很多帆船比赛都是零奖金，纯为荣誉而战，但也有一些比赛是有超丰厚奖金的!
就还是说我之前报道过的那个世界帆船巡回对抗赛，应该是我有限的经历中见过最多奖金的帆船比赛了。记得当时马来西亚的Monsoon Cup是最后一站，首先获得该站冠军的船队能获得31万马币(马币大概乘以2.2是人民币)的奖励，然后总冠军还能得到10万美金的总奖金。也就是说双料冠军的话能达到120多万人民币的奖金。小数点不好的我当时可是数了半天才数明白啊!
数数多少个零……
为荣誉而战是航海人的情怀。而有奖金赚当然最好不过，毕竟也要给兄弟们多点福利不是!
效力于大帆船队
还有一类职业船员是长期或临时效力于大帆船队。你可能会觉得这和第一种商业赞助形式略有相似，但两者在本质上是有差别的。我认为两者区别是先有船还是先有人。通常，这类大帆船队是先有船，然后船东或企业赞助商雇佣或聘请职业船员来打理船队日常或者参加比赛。这种形式在国内外都普遍存在。
中国知名的大帆船队海狼号、友宝号就是有一些付薪的船员常年效力的;上一届参加沃尔沃环球帆船赛的东风队，则是为了参加比赛而招募职业船员，船员们都是带薪参赛;还有一些赛事中，一些船队为了取得好成绩，会临时聘请专业帆船运动员来帮忙打比赛，支付一定的比赛薪水。
相比于前两类在国内较为稀有的情况来说，效力于大帆船队应该是职业船员们最普遍且稳定的收入来源了。
做帆船教练
就算是世界级赛事，也不是所有船队都能拉到赞助保证团队的整年训练。在对抗赛中采访过一个船员，他说为了攒钱打比赛，一些职业船员在比赛间歇期间会在帆船俱乐部里做教练。一边保持训练，一边赚钱，船员们基本也都是分散状态，比赛才会聚在一起。到赛期，他们就组队继续参加比赛，有了好成绩对拉赞助也有所帮助。
总之他们都是以帆船为职业，并获取相关收入，和其他工作一样能养家糊口。
另外还有一些国际赛场上的船员，则还需要兼职打职业比赛，不比赛的时候有自己另外的工作才能维持生计，就像伊恩·威廉姆斯在全职做职业水手之前主要靠做律师赚钱。
不同收入来源和职业船员的竞技水平是有一定关系的。但不论如何，他们都是坚持自己理想的人。把理想做成事业是这群职业船员们最令人羡慕的地方吧!
总之，航海汉子们在乘风破浪的同时也是能养家糊口的，大家不用担心他们的经济实力啦!而且并不是吃青春饭的，只要你还能跑得动，职业生涯无上限的说……
世上工作千万种，自己喜欢的就是最好的!
（文章转自谟瑜）