很多船东买了船，对于怎样安装桅杆，如何调整索具是没有清晰概念的。
通常在购船的时候，如果购买了安装服务，厂家的授权工程师会协助船东竖立好桅杆，固定好前支索、侧支索、后支索，调整好各支索的张力，船东只要安心用船就好。
可是，帆船是个大玩具，并不是一台Plug&Play电视机，它有很多技术指标经历了一个使用周期后会发生变化，要靠不断地优化才能达到这条帆船的最佳性能。买帆船的大多是玩家，最大的乐趣其实就是不断学习，经常把玩，玩一辈子学一辈子才精彩。
其中，站立索具的调整就是一项很重要的工作。很多人以为站立索具的调整就是保证桅杆直立，把所有的索具都拧紧就行了，其实不然!站立索具是从桅杆杆体上引出的各个索具，它的主要功能既要保证桅杆在任何情况下不但不能倒，还要保持桅杆适合的形状，也就是说调整的目的，既要船只安全，又要船只性能!
我们需要在静态状况下(码头泊位或陆地)调整帆船的站立索具，之后还要动态调整–在航行过程中继续微调并且尝试用帆装来匹配帆船各受力中心的平衡。本篇文章先介绍索具的静态调整。
桅杆的站立锁具
如上图，桅杆的侧支索分为外侧支索和内侧支索，在桅杆已经吊装到位且各支索已经手动拧紧的前提下：
先调外侧支索，外支索负责桅杆在横向保持竖直，并且在船只倾斜，上下风受力不均的情况下仍然保持竖直，所以对预紧张力有特定的要求，这个要求一般是钢索破断力量的15%-25%，有经验的水手可以通过按压拉动钢索做个大致的判断，但实际调试是有严格且简单易行的方法(即2米折叠尺法)，在后文会详细阐述。
再调内侧支索，内侧支索负责调整桅杆的正向弯曲和精细的垂直度。我们要旋紧内侧支索，令桅杆产生适当的正向弯曲。因为前支索在桅杆的引出位置或者位于桅杆最顶端，或者位于桅杆最顶端下面一部分，前支索的向前拉力需要桅杆的正向弯曲力量相抵消。有时候，对于有后支索的船只，拉紧的后支索也起到相同的作用。如果没有合适的正向弯曲，在顺风大风时，前支索的拉力过大，容易导致桅杆撑壁向后移动，撑壁上方向前移动，从而撑壁上方的桅杆体产生反向的拱度，导致桅杆在撑壁上端部分折断。同时，适当的调整左右内侧支索，肉眼观察桅杆的滑槽在一条直线上，借此调整桅杆的横向垂直。
具体调整站立索具的顺序和标准如下：
1、固定好各支索，令桅杆站立不倒;
2、如果前支索有可调节花篮，先调整前支索的长度到厂家要求的位置;
3、调整外侧支索到钢索破断张力的15%;
4、调整内侧支索，旋紧可调节花篮，观察桅杆主帆升帆滑槽，令桅杆杆体保持垂直;
5、继续旋紧外侧支索的可调节花篮，达到破断张力的20%;
6、再次旋紧内侧支索的可调节花篮，观察桅杆主帆升帆滑槽，令桅杆杆体保持垂直;
7、观察此时桅杆已经具备了一定的正向弯曲;
8、对可调节的后支索，用全力拉紧后支索，观察外侧支索的张力不超过破断张力的25%
9、静态调整完毕。
我们在上述的操作中频频提到将张力调整到钢索破断阻力的百分比，那么具体调整帆船站立索具张力的量化方法是什么?
市场上有或多或少的测量仪器用于此目的，比如Harken或Johnson的张力计，但对于大直径的钢索，选择仪器会比较困难，成本也高。
参考桅杆巨头供应商Selden的经验，我们总结了一种相对简单的方法–“2米折叠尺法”：我们的目标是把外(顶)侧支索的张力调节到断裂负载的15%-25%(在行驶中进行最终的微调检查)。这样可以使索具的安全和航行性能达到最优平衡点。
首先我们需要知道几个基本常识：
钢丝直径破断力
所有的1*19不锈钢Dyform缆绳会在负载下伸长，但在解除负载时回复原状。每
2米1*19的Dyform钢缆延伸1毫米相当于受到了5%的断裂负载的拉力，与其直径无关。
玻璃钢船体，在钢缆的负载下慢慢会发生永久性的形变。因此一段时间后要重新调节索具的张力。这对新船尤其必要。
在码头上(静止时)，两条顶侧支索有相同的负载。如果你收紧右舷侧支索
，左舷侧支索也会受到同等程度的影响。
用开口销锁住每个索具螺母的末端。有人用绳子或扎带缠绕在两个螺母体之间。我们不建议使用这种方法，因为这种作法不能防止末端产生自行旋转的趋势，会导致螺母松脱。
在下面所述使用折叠尺调节的方法中，我们将调节钢索的延伸长度设定为3mm，也就是恰好达到钢索断裂强度的15%，恰好是我们所需要的钢索的张力值。
请准备以下材料和工具
1. 2米折叠尺1根
2. 胶带
3. 游标卡尺
先手动收紧顶侧支索 、低侧支索和前后支索。
把折叠尺的上端粘到右舷顶侧支索上，令折叠尺底端对齐距离压接的钢缆端子上方约5毫米处(用游标卡尺确认，要准确)，这个点我们标记为点A。
用螺丝刀和扳手张紧右舷侧支索，直到间距变为A+1.5mm，用游标卡尺测量。
折叠尺留在右舷侧支索上不动，然后到左舷收紧左舷侧支索同样的量。
每隔一会回来检查右舷侧支索检查折叠尺底端移动了多少距离。当间隙达到A+3mm时，顶侧支索达到了我们需要的张力，即15%的断裂负载量。
在此过程中，严禁将螺丝刀伸入调节花篮中用力，以免调节花篮出现损伤。
Tips：可以数出收紧1mm螺母所转的圈数，以方便准确把握调节量。
如果在这种情况下桅杆不直，可调整低侧支索(内侧支索)、中间侧支索等。然后继续调整外侧支索达到预定的张力值，最大不能超过25%的钢索破断负载量。
折叠尺方法可以应用于其他支索 ，比如后支索
、前支索(无卷帆装置)。也可用于钢缆或绳缆，但是要注意延展量的不同。
在码头、泊位或陆地调整好钢索的张力和桅杆的正向弯曲后，只是完成了站立索具调整的第一步!这时候，船只已经具备安全快速航行的基本条件。
第二步，我们将在船只航行的状态下，继续索具精细的调整，这将用到更多的理论和实践知识。请关注后续文章：《玩船第二步：如何调整桅杆的站立索具?动态调整篇
– 精细调整，匹配平衡!》 (文章转自微信公众号：赛领)