19/20桅杆系统及类似桅杆系统
这是一种桅顶和前支索固定点距离很短的分段前支索桅杆系统，是介于牢固张紧的桅顶前支索桅杆系统和具有弹性桅杆和缩帆简单且高效的主帆的分段前支索桅杆系统之间的折衷设计。不需要活动后支索来提高前支索的张力。选择合适的未加固桅杆长度与已加固桅杆长度的最优比例，在强风和弱风中都能达到完美的桅杆弧度。该桅杆系统可以装配直线撑臂和后掠撑臂。通过改变后支索张力可以得到不同的桅杆弯曲/主帆弧度。由于以上原因，后支索不能完全放松。
吊装操作
遵循合适的分段顶支索桅杆系统说明。
微调
遵循合适的分段顶支索桅杆系统说明。对于双低侧支索，当前支索负载达到最大允许负载时，微调将通过调节后低侧支索进行。后低侧支索同时影响桅杆下部的纵向弯曲度和横向笔直度(使桅杆笔直)。前低侧支索只要张紧到足够阻止桅杆向后弯曲即可。这在高海况下行驶时格外重要。
带帆微调
遵循合适的分段顶支索桅杆系统说明。
对于安装单副后低侧支索的桅杆系统，一定要注意永远不要让桅顶向前移动使桅杆产生向后弯曲。后支索必须时刻处于张紧状态防止后向弯曲。没有前低侧支索，子前支索的情况下，没有任何支索能阻止后向弯曲，因此只有后向侧支索或后掠撑臂能阻止桅杆反向弯曲。反向弯曲的桅杆通常会遭受严重损害，最糟的情况下，可能会失去索具。
如果您用索具张紧后支索，在末端用一个8字结防止后支索丧失张力。
B&R桅杆系统
B&R桅杆系统特点
撑臂后掠30度，明显比常规桅杆系统大。
用反向对角线来产生预弯曲压力，增强了桅杆的坚硬度。这消除了对子前支索或内前支索的要求。
不需要后支索或活动后支索，单靠后掠的撑臂和顶侧支索就可以提供足够的纵向支持。
从来不用内前支索和子前支索
有时会安装支杆来固定桅杆下部区域。
与传统桅杆系统相比，没有后支索，降低了桅杆所受的压力。再加上固定支杆的作用，意味着桅杆的横向和纵向轮廓都相对较小。B&R桅杆系统的支持者认为它更好的空气动力学特性使得这种桅杆更适合竞赛，同时娱乐水手也避免调节索具的麻烦。没有后支索和活动后支索意味着在海上不能做任何调整。前甲板没有子前支索和内前支索，因此更易于迎风换舷。
大部索具的调节要在桅杆放上底座之前进行。
吊装操作
把桅杆用两条吊索起吊。帆槽必须向下。吊索必须足够长使得撑臂末端离地。所有支索必须松弛。
收紧反向对角线使桅杆有正向的预弯曲。先从RD1和RD2开始。这些侧支索相互作用以产生平滑的曲线，它们必须有相同的张紧度。
桅杆的预弯曲量取决于主帆的裁减形状。一条普遍的原则是预弯曲量应该达到桅顶到横杆连接处距离的1%。桅杆不能有横向弯曲。所有的预弯曲应该是纵向的。
把起吊吊索放在撑臂支座之前，稍高于平衡点，并用结实的绳子向下拉。要确保前支索不要捆在吊索中。通常可以把吊索留得足够长可以不用爬桅杆即可以松开。
立起桅杆并放在T形座上。
连接顶侧支索但暂不要收紧。
连接前支索。
连接低侧支索
用主升帆索作铅垂线来调节桅杆倾斜度。连接一个重物到升降索上。桅杆通常不是竖直就是稍有一点倾斜。可通过调节前支索螺母或toggle来改变倾斜度。
张紧顶侧支索达到20%的负载。采用26页的折叠尺方法。此时预弯曲量会稍有提高。
解下吊索。把船从吊车处移走。
微调
检查桅杆上部是否纵向笔直。如果有必用用中间侧支索调节。一边放松多少另一边就收紧多少。
张紧低侧支索达到20%的断裂负载。检查桅杆纵向笔直。如果有必用按上述同样原则调节低侧支索。桅杆现在应达到之前的预弯曲量(吊索起吊时)并且横向笔直。
带帆微调
20度侧倾角行驶帆船。下风顶侧支索和低侧支索不能松弛。如果松弛，必须张紧消除松弛。然后迎风换舷，在另一侧(新的下风侧)的侧支索上收紧相同的量。
从甲板上向上看检查桅杆是否横向笔直。两舷收紧相同的量以使桅杆在两个方向上笔直。
当您调整好B&R桅杆系统时，一定要记录好所有花篮螺丝的设置。或者在不拆卸撑臂，中间侧支索和反向对角线保持微调的状态下过冬存储。
横杆
Selden横杆装配有slab缩帆或单绳缩帆、或桅杆缩帆系统。横杆的轮廓是高深度，窄宽度。这使得横杆有较轻的重量、更好地垂直方向抗弯性。横杆的与桅杆的连接处装有8字防脱结，以便在桅杆处整理帆。连接到驾驶舱的绳子上不需系8字结。
需要更细节的信息，请订购我们的部件清单。Art.no. 595-081-E。
Slab-缩帆横杆
安装有1-4缩帆绳和后拉索。
缩帆
1.放松缭绳和斜拉器，然后设置横杆吊索。
2.放松主帆升帆索，仅超过缩帆高度一点即可。
3.在横杆接头的用一个或两个缩帆钩钩住帆前缘锁眼。
4.收紧升帆索。
5.用缩帆绞盘收紧连接到帆后缘的缩帆绳。
6.放松横杆吊索，收紧斜拉器。向里收紧主帆缭绳。
松开缩帆
1.放松缭绳和斜拉器，设置横杆吊索。
2.放出缩帆绳。
3.稍放松主帆升降索，解开帆前边锁眼。
4.收紧主升降索。
5.放松横杆吊索，收紧斜拉器和主帆缭绳。
缩帆(安装有硬杆斜拉器)
安装两副单绳缩帆系统和外拉绳。随时可以进行整平缩帆(帆整体水平下移)。通过横杆内部的滑轮系统，用一条绳子同时拉动帆前缘和帆后缘贴到横杆上。该滑轮系统有2：1的力量比。如果升帆索和缩帆绳引到驾驶舱，就不需要到甲板上就可以缩帆。在升帆索上标记出缩帆1和2两个位置时的对应位置。
注意横杆两侧不能安装配件!横杆内部滑车与横杆壁之间距离有限。用于外部配件的紧固件会阻挡内部滑车的运动。
缩帆
1.放松缭绳和斜拉器。
2.放松主升帆索到第一个标记处。
3.收紧缩帆绳，使帆前后缘的索眼同时落到横杆上，然后收起松弛的第二级缩帆绳。
4.收紧升帆索。
5.收紧斜拉器和主帆缭绳。
松开缩帆
1 放松缭绳和斜拉器。
2 放出缩帆绳。
3 收紧主升帆索，然后是缭绳和斜拉器。
主帆缭绳在横杆末端上或向前的位置。位置越靠前，越要小心意外迎风换舷(因位缭绳位置越靠前。缭绳力矩越小，不易控制横杆)。
横杆装配有一个外拉绳，桅杆装有一个卷扬机，用来卷起卷帆绳。
缩帆
我们外拉绳和卷帆绳引回驾驶舱，且配有硬质斜拉器。
1.稍微收紧斜拉器使帆后缘保持张力。
2.放松主帆缭绳。
3.放松外拉绳约0.5米(多少取决于您想收多深的主帆)，然后应用防脱器(stopper)。
4.收紧右舷部分卷帆绳直到外拉绳张紧。应用所有两个防脱器。
放松缩帆
1.调节斜拉器使帆后缘达到中等张力
2.放松卷帆绳的防脱器，允许帆从桅杆内部卷出。
3.收紧外拉索。
Rodkicker斜拉器
Rodkicker是Selden开发的硬杆斜拉器。它可以阻止横杆在缩帆时落到驾驶舱上，从而替代了横杆吊索。另外，如果装有气动弹簧，它可以抬起横杆末端，展开主帆的后缘，是一种非常好的控帆辅助用品。
每个Rodkicker都有单独详细安装说明，但有两点特别重要。
1.主帆张满帆时，在任何情况下都应允许硬杆斜拉器触底回升。如果它沉底，会产生破坏力，损害横杆。
2.Selden 会安装一个标准的斜拉器滑块，可以在横杆下方的滑块槽中滑动。滑块不是固定的，困为它的正确位置取决于主帆的开关。当找到正确的位置时，斜拉器滑块用横杆上的三个间距螺钉固定(孔比插销直径大2mm)。当插销长度安全旋入时，插销进入孔中从而固定滑块。（文章转自：珐伊船艇fareast）
