安全微调
索具微调为两个原因：安全和速度。有些适用于所有桅杆系统类型的基本规则。其他规则分别适用于桅顶前支索和分段前支索桅杆系统。
对桅杆稳定性有正面影响的因素
a. 横向
正确的横向索具调整，目标是在航行时船的横截面上获得一个笔直的桅杆形状。对于龙骨底座桅杆则是有平滑曲线。
b. 纵向
分段前支索桅杆系统：张紧的后支索有助于减少桅杆反向弯曲的危险。反向弯曲意味着撑臂区域向后移动，直到桅杆折断。当撑臂区域想要向前移动时，张紧的后支索可以阻止这种移动。
桅顶前支索桅杆系统：正确微调的子前支索或前低侧支索可以创造一个正的桅杆预弯曲度。即使在后支索松弛的情况下也会阻止负向弯曲。
另外，坚硬不变形的船体可以使侧支索和支索的张力不会浪费在船体变形上。
对桅杆稳定性有负面影响的因素
桅杆前支索桅杆系统
a.配备有一组直线撑臂，单条后低侧支索和子前支索的桅顶前支索桅杆系统
也适用于配有一系列后掠撑臂，一条低侧支索和子前支索(baby stay)的桅顶前支索桅杆系统。
龙骨座桅杆和甲板座桅杆采用相同方式装配。
吊装操作
吊起桅杆并放在T形底座上;
连接顶侧支索，后支索和前支索。
收紧顶侧支索，后支索和前支索。手动收紧，使桅杆在横向和纵向上直立。
降下吊索并连接低侧支索和子前支索。收紧支索并离开吊位。
微调
检查桅杆倾斜度。必要的话调节前支索的toggle。
张紧顶侧支索使其达到15%的断裂负载张力。参见上一章节的折叠尺法。
用低侧支索使桅杆笔直。必要的话在不改变张力的情况下调节顶侧支索。沿桅杆后缘向上看检查笔直度。
收紧子前支索使桅杆有轻微的正向弯曲。
收紧后支索达到15%负载。过一段时间，张力可能会增加，但不能超过30%的断裂负载。为达到负载张力，您可能需要一个后支索张紧器。使用折叠尺方法做出后支索负载分别达到15%的普通水平和30%的最大水平的位置标记，方便以后查看。由于后支索与桅杆所成角度更大，后支索负载达到30%最大水平时，前支索负载会达到40%断裂负载的张力。
带帆微调
控帆行驶帆船，检查顶侧支索在侧倾20度的条件下不发生松弛。
控帆行驶中，检查桅杆横向竖直，如果有必要用低侧支索调节。
缩帆检查横向竖直。如果与竖直线偏差超过5mm，需调节低侧支索。
控帆行驶中，检查桅杆纵向形状。桅杆必须在撑臂区域保持轻微的正向弯曲。从甲板上沿桅杆向上看。随着前支索负载增加，桅顶有前倾趋势，产生负向弯曲。必须阻止这种情况的发生。即使桅顶保持原来向后位置，也有必要张紧后支索来抗衡这种趋势。
当您对微调程度满意时，锁紧索具螺丝。
新船新索具在行驶过一段时间后需要调整。若您对航海结束时的索具微调满意，可标记好微调位置。
b.桅顶前支索桅杆系统，配有一组直线撑臂和前后低侧支索
也适用于桅顶前支索桅杆系统，配有一系列后掠撑臂和前后低侧支索。
龙骨座桅杆和甲板座桅杆采用相同方式装配。
吊装操作
抬起桅杆并安装在T形座上。
连接顶侧支索，后支索和前支索。
手动收紧顶侧支索，后支索和前支索，保持桅杆横向和纵向竖直。
解下吊索并连接低侧支索并手动收紧。将帆船移开吊车。
微调
检查桅杆倾斜度。必要的话调节前支索的toggle。
张紧顶侧支索使其达到15%的断裂负载张力。参见26页的折叠尺法。
用低侧支索笔直桅杆。必要的话在不必变张力的情况下调节顶侧支索的花篮螺丝。沿桅杆后缘的帆滑块滑槽向上看检查笔直度。
调节前低侧支索和后低侧支索的相互作用，使桅杆保持正向弯曲。后低侧支索的作用就是降低桅杆原来的弯曲量。
收紧后支索达到15%负载。过一段时间，张力可能会增加，但不能超过30%的断裂负载。为达到负载张力，您可能需要一个后支索张紧器。使用折叠尺方法做出后支索负载分别达到15%的普通水平和30%的最大水平的位置标记，方便以后查看。由于后支索与桅杆所成角度更大，后支索负载达到30%最大水平时，前支索负载会达到40%断裂负载的张力。
带帆微调
控帆行驶中，检查顶侧支索在侧倾20度的条件下不发生松弛。
控帆行驶中，检查桅杆横向竖直，如果有必要用低侧支索调节。
缩帆检查横向竖直。如果与竖直线偏差超过5mm，需调节低侧支索。
控帆行驶中，检查桅杆纵向形状。桅杆必须在撑臂区域保持轻微的正向弯曲。从甲板上沿桅杆向上看。随着前支索负载增加，桅顶有前倾趋势，产生负向弯曲。必须阻止这种情况的发生。即使桅顶保持原来向后位置，也有必要张紧后支索来抗衡这种趋势。
当您对微调程度满意时，锁紧索具螺丝。
新船新索具在行驶过一段时间后需要调整。新船新索具在行驶过一段时间后需要调整。若您对航海结束时的索具微调满意，可标记好微调位置。
C.桅顶前支索桅杆系统，配有多组撑臂，后掠撑臂，前后低侧支索
也适用于子支索和后低侧支索组合
龙骨座桅和和甲板座桅杆采用相同方式装配
该类型索具微调更复杂，对水手的要求更高。一般来说，该类型桅杆系统与直线撑臂相比，侧支索上需要更大的张力。
吊装操作
抬起桅杆并安装在T形座上。
连接顶侧支索，后支索和前支索。
手动收紧顶侧支索，后支索和前支索，保持桅杆横向和纵向竖直。
解下吊索并连接低侧支索并手动收紧。将帆船移开吊车。
微调
检查桅杆倾斜度。必要的话调节前支索的toggle。
张紧后支索达到15%的断裂负载。这会使其前支索张力达到20%的断裂负载。由于后支索与桅杆角度更大，前支索的张力负载会更大一些。在后支索张紧器上标记出15%负载的位置以方便调节。使用26页折叠尺方法找到正确设置。把折叠尺留在后支索上。
张紧顶侧支索达到15%的断裂负载。参考折叠尺方法。数出并记录左右舷侧支索螺母每增加5%张力所转的圈数把折叠尺留在侧支索上。
用低侧支索和中间侧支索粗略竖直桅杆。注意此阶段中间侧支索张力应该相对较低，足够保持桅杆竖直即可。从甲板上沿帆前缘滑槽向上看，检查桅杆竖直度。
增加后支索张力达到它的断裂张力的25%。标出后支索张紧器的位置。顶侧支索的张力此时由于桅顶被后支索向后/下方向拉而降低。
增加顶侧支索的张力达到断裂负载的20%。
放松后侧支索达到断裂负载的15%，也就是第一个标记处。
现在检查顶侧支索张力，此时他应不超过断裂负载的25%。
在这种桅杆系统中，前支索张力同时受后支索和顶侧支索影响。当后支索和顶侧支索负载为20%时，前支索张力约为40%。
带帆微调
在约20度侧倾和后支索最大张力下。下风顶侧支索不能松弛。如果松弛，增加收紧量，但不超过钢索(或绳子)断裂负载的25%。
用低侧支索和中间侧支索横向微调桅杆的竖直。
缩帆并检查桅杆的横向竖直。如果偏差超过5mm，需调节低侧支索。
控帆行驶时，检查桅杆的纵向微调。桅杆在撑臂区域应该有一定的正向弯曲。从甲板高度向上看来检查，并用低侧支索调节。
检查在不同风帆组合情况下的后支索张力微调。
为确保该种桅杆系统好的纵向稳定性，下风侧顶侧支索一定要保持张紧。
高程度的弯曲会使玻璃钢船体发生永久性的形变。仅考虑强度，船体尚能够承受负载，但是船体的变形需要时常检查微调。这在新船或新航海季节时格外重要。
d.桅顶前支索桅杆系统，配有多组撑臂，直线撑臂，前后低侧支索
也适用于子支索和后低侧支索组合
龙骨座桅和和甲板座桅杆采用相同方式装配
这种类型桅杆系统经常配有携帆的内前支索，一条cutter支索。cutter前支索的位置决定了是否需要活动后支索来提供足够的纵向稳定性和足够cutter 前支索张力。我们推荐在cutter stay在普通前支索下方6%的前三角高度以下时，安装活动后支索。
吊装操作
抬起桅杆并安装在T形座上。
连接顶侧支索，后支索，前支索和四条低侧支索。
手动收紧顶侧支索，后支索和前支索，保持桅杆横向和纵向竖直。连接低侧支索。
解下吊索并连接低侧支索并手动收紧。将帆船移开吊车。
微调
检查桅杆倾斜度。必要的话调节前支索的toggle。
张紧顶侧支索使其达到15%的断裂负载张力。参见26页的折叠尺法。
用低侧支索和中间侧支索保持桅杆竖直。必要的话在不必变张力的情况下调节顶侧支索。沿桅杆后缘的帆滑块滑槽向上看检查笔直度。
调节前低侧支索和后低侧支索的相互作用，使桅杆保持稍微正向弯曲。后低侧支索的作用就是降低桅杆原来的弯曲量。
收紧后支索达到15%负载。过一段时间(几个小时)，张力可能会增加，但不能超过30%的断裂负载。为达到负载张力，您可能需要一个后支索张紧器。使用折叠尺方法做出后支索负载分别达到15%的普通水平和30%的最大水平的位置标记，方便以后查看。由于后支索与桅杆所成角度更大，后支索负载达到30%最大水平时，前支索负载会达到40%断裂负载的张力。
带帆微调
控帆行驶帆船，检查顶侧支索在侧倾20度的条件下不发生松弛。
控帆行驶中，检查桅杆横向竖直，如果有必要用低侧支索和中间侧支索调节。
缩帆检查横向竖直。如果与竖直线偏差超过5mm，需调节低侧支索或中间侧支索。
控帆行驶中，检查桅杆纵向形状。桅杆必须在撑臂区域保持轻微的正向弯曲，可从甲板上沿桅杆向上看来检查。如果有必要，可微调后前低侧支索或cutter前支索/活动后支索来保持稍微正向弯曲。随着前支索负载增加，桅顶有前倾趋势，产生负向弯曲。必须阻止这种情况的发生。即使桅顶保持原来向后位置，也有必要张紧后支索来抗衡这种趋势。
当您对微调程度满意时，锁紧索具螺丝。新船新索具在行驶过一段时间后需要调整。当您对第一个航海季节结束时索具微调满意的话，标记好微调位置
Cutter前支索和活动后支索
Cutter 前支索与活动后支索的组合也会影响到桅杆的前向弯曲。活动后支索用绞盘或滑车调节到30%的断裂负载。
分段前支索桅杆
a.分段前支索桅杆系统，配有一组后掠撑臂，一组后低侧支索(珐伊23R，珐伊26)
龙骨底座桅杆和甲板底座桅杆采用相同方式装配
该桅杆系统微调处理复杂，对水手要求较高。一般来说，这种桅杆系统较直线撑臂需要更多的侧支索张力。前支索张力受3个部件的影响
1. 顶侧支索
2. 后支索
3. 主帆缭绳
吊装操作
抬起桅杆并安装在T形座上。
连接顶侧支索，后支索和前支索。
手动收紧顶侧支索，后支索和前支索，保持桅杆横向和纵向竖直。
解下吊索并连接低侧支索并手动收紧。将帆船移开吊车。
微调
检查桅杆倾斜度。必要的话调节前支索的toggle。
张紧顶侧支索，使其达到15%的断裂负载张力。参见26页的折叠尺法。折叠尺留在顶侧支索上。
粗略调节低侧支索，保持桅杆竖直。注意中间侧支索张力在这个阶段相当低，仅足以保持桅杆竖直。沿桅杆后缘的帆滑块滑槽向上看检查笔直度。
增加顶侧支索张力达到断裂负载的20%。数出并记下左右舷顶侧支索每增加5%(1mm)张力所需的螺旋圈数。
用低侧支索再度调节桅杆竖直。
用力张紧后支索，但不超过20%的断裂负载。在后支索张紧器或滑车上作出标记，记下正常负载的延展量。使用折叠尺方法找出正确的设置。这会降低顶侧支索的张力。
重新收紧顶侧支索达到20%的负载水平。
完全松开后支索。
现在检查顶侧支索张力，此时不应超过断裂负载的25%。
如果后支索有不能在控帆行驶中调节的螺母，它必须现在进行足够用力的收紧才能在行驶中创造出稍微的正向弯曲。
带帆微调
控帆行驶帆船，检查顶侧支索在侧倾20度的条件下不发生松弛。如果松弛，增加收紧量，但不超过绳子断裂负载的25%。
用低侧支索和中间侧支索横向微调桅杆的竖直。
检查在不同风帆组合情况下的后支索张力微调(缩帆)。
后支索在任何情况下都不允许出现松弛。如果桅顶能够向前移动，桅杆存在向后压垮的危险。如果用索具张紧后支索，绳子末端使用一个防脱结限制后支索张力的降低。
为确保该种桅杆系统好的纵向稳定性，下风侧顶侧支索一定要保持紧张。
高程度的弯曲会使玻璃钢船体发生永久性的形变。仅考虑强度，船体能够承受负载，但是船体的变形需要时常检查微调。这在新船或新航海季节时格外重要。
b.分段前支索，多撑臂桅杆系统，后掠撑臂(珐伊28R)
龙骨座桅和和甲板座桅杆采用相同方式装配
一般来说，这种桅杆系统较直线撑臂需要更多的侧支索张力。前
支索张力受3个部件的影响
1. 顶侧支索
2.后支索
3.主帆缭绳
吊装操作
抬起桅杆并安装在T形座上。
连接顶侧支索，后支索，前支索和低侧支索。
手动收紧顶侧支索，后支索和前支索，保持桅杆横向和纵向竖直。
解下吊索并连接低侧支索并手动收紧。将帆船移开吊车。
微调
检查桅杆倾斜度。必要的话调节前支索的toggle。
张紧顶侧支索使其达到15%的断裂负载张力。参见上一章节的折叠尺法。折叠尺留在顶侧支索上。
粗略调节低侧支索和中间侧支索，保持桅杆竖直。沿桅杆后缘的帆滑块滑槽向上看检查笔直度。
增加顶侧支索张力达到断裂负载的20%。数出并记下左右舷顶侧支索每增加5%(1mm)张力所需的螺旋圈数。
用低侧支索和中间侧支索再度调节桅杆竖直。
用力张紧后支索，但不超过20%的断裂负载。在后支索张紧器上作出标记，记下正常负载的延展量。使用折叠尺方法找出正确的设置。这会降低顶侧支索的张力。
重新收紧顶侧支索达到20%的负载水平。
完全松开后支索。
现在检查顶侧支索张力，此时不应超过断裂负载的25%。
如果后支索有不能在控帆行驶中调节的螺母，它必须足够用力的收紧才能创造出稍微的正向弯曲。
带帆微调
控帆行驶帆船，检查顶侧支索在侧倾20度的条件下不发生松弛。如果松弛，增加收紧量，但不超过绳子断裂负载的25%。
用低侧支索和中间侧支索横向微调桅杆的竖直。
检查在不同风帆组合情况下的后支索张力微调。
后支索在任何情况下都不允许出现松弛。如果桅顶能够向前移动，桅杆存在向后压垮的危险。如果用索具张紧后支索，绳子末端使用一个防脱结限制后支索张力的降低。
为确保该种桅杆系统好的纵向稳定性，下风侧顶侧支索一定要保持紧张。
高程度的弯曲会使玻璃钢船体发生永久性的形变。仅考虑强度，船体能够承受负载，但是船体的变形需要时常检查微调。这在新船或新航海季节时格外重要。
c.分段前支索，直线撑臂桅杆系统(一组或多组撑臂)，前后低侧支索
也适用于子前支索和后低侧支索的组合
龙骨座桅和和甲板座桅杆采用相同方式装配
要求活动后支索提供足够的纵向稳定性并提供足够的前支索张力。后支索位置必须尽量靠近船体中心线，以降低对横向微调的影响。该类型桅杆系统也可以装备单组低侧支索，这种情况下推荐安装 checkstays来防止过度的桅杆弯曲。
吊装操作
抬起桅杆并安装在T形座上。
连接顶侧支索，后支索，前支索和四条低侧支索。
手动收紧顶侧支索，后支索和前支索，保持桅杆横向和纵向竖直。
解下吊索并连接低侧支索并手动收紧。将帆船移开吊车。
微调
张紧两根活动后支索达到15%的断裂负载。
检查桅杆倾斜度。必要的话调节前支索的toggle。
张紧顶侧支索使其达到15%的断裂负载张力。参见26页的折叠尺法。
调节后低侧支索和中间侧支索，保持桅杆竖直。如果必要，可以在不改变顶侧支索张力的情况下调节顶侧支索螺母(一个螺母松开多少，另一个螺母就收紧多少)。沿桅杆后缘的帆滑块滑槽向上看检查笔直度。
增加顶侧支索张力达到断裂负载的20%。数出并记下左右舷顶侧支索每增加5%(1mm)张力所需的螺旋圈数。
张紧后支索达到15%的负载。
如果必要，用后低侧支索和前低侧支索的相互作用给桅杆以稍微的正向弯曲。前低后支索的作用时防止撑臂在后支索拉力下向后移动。
如果后支索有在行驶中无法调节的螺母，必须在码头就用力收紧来为桅杆提供正向弯曲。
带帆微调
控帆行驶帆船，后支索15%的负载和迎风活动后支索15%-30%的负载。检查顶侧支索在侧倾20度的条件下不发生松弛。如果松弛，增加收紧量，但不超过绳子断裂负载的25%。
控帆行驶中，检查桅杆固定的部分横向竖直，如果有必要用低侧支索和中间侧支索调节。未加固定的光杆上部分可能会弯向下风向，而您无法补偿这一点。
缩帆检查横向竖直。如果与竖直线偏差超过5mm，需调节低侧支索或中间侧支索。
控帆行驶中，在满帆和缩帆情况下，检查桅杆纵向形状。桅杆必须在撑臂区域保持轻微的正向弯曲，可从甲板上沿桅杆向上看来检查。如果有必要，可微调后前低侧支索或cutter前支索/活动后支索来保持稍微正向弯曲。随着前支索负载增加，桅顶有前倾趋势，产生负向弯曲。必须阻止这种情况的发生。即使桅顶保持原来向后位置，也有必要张紧后支索和前低侧支索来抗衡这种趋势。如果用索具张紧后支索，在绳子末端打8字结以限制张力的降低。使用checkstays必须留意桅杆压弯的危险。
当您对微调程度满意时，锁紧索具螺丝。
新船新索具在行驶过一段时间后需要调整。当您对第一个航海季节结束时索具微调满意的话，标记好微调位置。这会让您下一个季节的微调工作变简单。
前支索张力通过活动后支索调节。迎风侧的活动后支索必须时刻处于收紧状态。迎风航行时更应如此。在活动后支索索具上标出在不同帆向角下性能最佳点。（文章转自：珐伊船艇fareast）