桅杆吊装
该操作要求非常小心谨慎。一个失误的起吊最不仅破坏材料，还存在伤人的危险，应采取以下措施进行吊装：
定位好帆船。停泊好帆船且保持在吊车下方的位置不变。吊钩要位于T形座或甲板环的正前方。
外部条件。避免在强风中吊装桅杆。确保观察者在一个桅杆长度的距离之外。
人手。最少需要3个人吊装。一人指定为船长来负责整个工作。船长的工作是引导桅杆到达帆船上方。他在桅杆安装好之前不能离开桅杆底端。另一个人按照船长指令操作吊车，第三个人帮助船长，在桅杆放在底座上时，这个人负责连接侧支索和前后支索。在本指南后面的内容中，我们分别列出针对不同桅杆系统的安装过程描述。把桅杆放在吊车下方时，装有滑块开槽的面朝下，另一面朝上。
定位好吊索。将吊索放在桅杆重心附近或上方。如果吊索位置太靠下，桅杆将头重而失去平衡，很难控制。用结实的绳子仔细捆在桅杆配件上。对于单撑臂桅杆系统，吊索通常选择撑臂支架靠下的位置。要确保撑臂不要与撑臂下方的侧支索摩擦。
吊钩。吊钩应配有锁定装置防止绳子滑脱。如果未锁定装置，吊索必须按右图说明固定在吊钩上。
起吊索。吊索应该用合适的绳子制作，采用sheet-bend结。检查所有侧支索和前后支索不要被捆在环里。对于多撑臂桅杆系统，吊索足够长时，工作人员可以从甲板上直接解开吊钩，而不用爬上桅杆解开吊索。然而这要求吊车有足够高度以应对较长的吊索。
龙骨底座桅杆。龙骨底座桅杆必须吊得足够高，才能笔直放下穿过甲板环。要确保吊车要有足够的起吊高度。
桅杆固定好之后。桅杆固定好之后，要尽快把船驶离吊车，为下一艘帆船腾出空间。
小技巧：
起吊前用软布包或泡沫橡胶包裹吊钩可减少对桅杆的磨损。在起吊索上连接一条绳子，以方便地把它拽下来。
龙骨底座桅杆
龙骨底座桅杆必须有一条平滑的曲线，从桅顶一直到底端。这意味着桅杆底座在桅顶与甲板环所连成直线(虚线)的后方。在起吊桅杆之前，很难确定桅杆底端的准确位置。先从上述引导位置开始，桅杆底杆的位置通常可以到以后调节。检查桅杆是否有一个平顺曲线最好的办法是从桅顶沿桅杆向甲板的方向观察。
标准配置
Selden计算桅杆后掠倾斜度标准为1%。正常的底座位置在甲板的垂直正下方。桅杆倾斜度为0.5%。您可以基于以下准备按自己的想法调节桅杆的倾斜度和弯曲量。
吊装操作
吊起桅杆并小心降低穿过甲板环。可用布或厚纸防止磨损桅杆。一个人必须在甲板下控制桅杆下脚。另一个人应该在甲板上，第三个人控制吊车。甲板上的人把桅杆喂进甲板环并将甲板下人员的指令传达给吊车操作者。
降低桅杆到T形座上，确保下脚牢固地纵向和横向加固。
连接侧支索，前后支索。用手收紧，直到桅杆被牢固地立在甲板环中。
解下吊索并开离开吊车。
插入尾部橡胶楔并用肥皂水润滑前部固定楔。收紧固定楔的螺帽，使桅杆牢固地竖立。
除非有船上配有永久连接杆配置，否则要在桅杆的每一侧安装一个Selden连接杆。把连接杆低端连接到桅杆上，螺栓安到甲板环上。(连接杆用于防止活动索具把甲板掀起来。)
用与甲板底座桅杆相同的方法调节固定索具。连接杆应该处于完全松弛状态。
收紧连接杆，足够防止它们活动即可。
在甲板环上安装桅杆罩。
用于大型桅杆的甲板环套件
桅杆型号：
C321/171 F324/169
C365/194 F370/192
对于上述桅杆型号，常搭配两个部件组成的甲板环安装。下方的部件固定在甲板上，上方的部件固定在桅杆上。两部件之间夹紧一个O型橡胶环。当上部分压紧下部分组件时，O形环会发生变形并压紧固定住桅杆。连接杆不适用于这种甲板环，因此需要船只制造商专门提供。
带帆微调
横向调节
由于贯通甲板安装，龙骨座桅杆不可能保持笔直。所以在行驶时，检查桅杆孤线是否平滑。如果有必要，用低侧支索和中间侧支索调节。
缩帆并检查是否需要横向微调。
纵向调节
控帆行驶时，检查桅杆的纵向形状。除了受桅杆下脚位置的影响，还受到所有固定支索的影响。桅杆必须在撑臂区域有一个正的弯曲弧度。
对于龙骨座桅杆，一定要保持下部桅杆保持正曲率(向后弯曲)，不能发生S形弯曲。从甲板向上看来检查弯曲情况。可能需要放松索具，用T形座调节桅杆脚位置或重置索具。
随着前支索负载的增大，桅顶有前倾的趋势。这必须加以避免。即使桅顶位置正常，也要用收紧后支索来抵抗这一趋势。
在其他方面，对甲板座桅杆也用相同的方式来检查。
收紧顶侧支索
对所有桅杆系统类型来说，正常地收紧顶侧支索都是一个基本要求。顶侧支索是在码头调节的，但最终的微调在行驶中完成。旁边的表格适用于使用1*19不锈钢缆绳固定索具。这是固定索具最常用的材料。
您的目标是把顶侧支索的张力调节到断裂负载的15%-25%(在行驶中进行最终的微调检查)。这样横向索具对于索具安全和航行性能达到最优平衡点。
市场上有稍可靠些的测量仪器可用于此目的。下面有一种用您手边就有的材料来获取信息的简单方法。您仅需知道：
所有的1*19不锈钢索具会在负载下伸长，但在解除负载时回复原状。每 2米钢索延伸1毫米等同于施加5%的断裂负载，与其直径无关。
玻璃钢船体，在钢缆的负载下会发生永久性的形变。因此一段时间后要重新调节索具。这对新船尤其有用。
在码头上，两条顶侧支索有相同的负载。如果您收紧右舷侧支索，左舷侧支索也会受到同等程度的影响。
用开口销锁住每个索具螺母的末端。一种常用的锁住方法是用绳子缠绕在两个螺母体之间。我们不推荐这种方法，因为，这种末端有种自旋转的趋势。会导致螺母松脱。
折叠尺方法
需要以下材料
1. 一根两米长的折叠尺
2. 胶带
3. 游标卡尺
先手动收紧顶侧支索。张紧低侧支索和前后支索暂时固定桅杆。
把折叠尺的上端粘到右舷顶侧支索上。折叠尺低端对齐距离钢缆终端上方约5毫米处。测量折叠尺与终端的准确间距。这是刻度0，我们记为点A。
张紧右舷侧支索，直到距离变为A+1.5mm。用游标卡尺测量。
把折叠尺留在右舷侧支索上，然后到左舷收紧左舷侧支索同样的量。
隔一会回来检查右舷侧支索检查折叠尺末端移动了多少距离。当间隙达到A+3mm，顶侧支索达到15%的断裂负载量。
如果桅杆不直，调整低侧支索、中间侧支索等。下一章节将有更多针对您的桅杆系统类型的专门参考信息。
折叠尺方法可以用于其他支索，比如后支索、前支索(无卷桅杆系统置)，也可用于钢缆或绳缆，但是要注意延展量的不同。（文章转自：珐伊船艇fareast）
