比赛时
在密集的起航停位区
如果你还不敢去抢占自己想要的
最佳有利位置区……
如果有船攻击你的下风空间
你不知所措的时候……
如果你想要一个完美的起航
去赢得比赛的时候……
教你三招，让你在起航如鱼得水
第一招 练习停船再启动的技术
——迎风推舵减小帆力——
——迎风拉舵增加帆力——
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停船基本步骤
迎风行驶→推舵松主帆→偏向顶风→飘帆停船
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行驶迎风，需要停住船的那一刻先缓慢推舵使主帆前缘部分受风减弱，松掉手中主帆的同时人员重心需要向船内移动，舵使船艏偏向顶风状态后，迅速拉舵校正航角，使船艏与风向处于30度角左右的飘帆状态。停船后利用人员重心的移动控制船左右稳定，利用舵使船停在需要的角度。
启动基本步骤
停船→拉舵收帆 →受满风→迎风行驶
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风小的停船后启动可以利用桨的效果，在上风一侧猛击舵(拉舵)，同时人员的重心向下风移动使船倾斜收帆(这个倾斜动作能让船更快地启动)，击舵使船艏增大到后迎风状态，帆上受满风后，人员向外加力的同时推舵将帆收到正常迎风行驶。
注意：
在起航线上停船时，船处于反扣状态，船很容易横移与下风靠近。小风启动时，主帆不宜帆收的过紧，那样气流不能很好地从帆面滑过产生良好升力。
第二招 倒船技术
停船基本步骤→推主帆使反受风
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推舵→向下风后退→回到可启动状态
拉舵→向上风后退→越过临界点换舷
正舵→向正方后退→航向稳定可直退
正顶风时右手把横杆推向下风一侧，使主帆处于反受风状态下推舵，船向下风方向后退;在推舵反受风后退时舵回正，船就会正后方向退;在正舵反受风后退时拉舵，船就向上风方向后退。请多尝试这样的后退的练习，在起航区域是非常实用的。但是：通过使帆反受风而在水上向后移动的船应避让没有这样做的船。规则22.3。
注意：
做这个动作倒退的有效性，船艏接近正顶风飘帆时推帆，这样反受风时的受力与风向>60度，利于快速倒退。
船艏与风向成夹角>50度的飘帆状态下推帆，推出去的帆与风向接近顶风状态，不能产生动力，没有效果。
船艏越过正顶风后>20度的受风立即推帆，反受风时的受力使船艏迅速离风偏转，容易换舷。
第三招 两次迎偏技术
收帆启动→推舵偏转→换舷受风→接近上风→拉舵停船
收帆右舷迎风推舵至帆越过正顶风后，帆换至左舷，人员不换舷(如果多人艇瞭手需要看情况配合前帆的效果)，利用迎偏的惯性和左舷小角度受风，使船更靠近上风船，让下风足够的启动空间后(在左舷的时间非常短暂)，然后迅速拉舵反复猛击，利用舵在水下桨的效果，使船回到正常飘帆状态，将船停住。如果在换舷的过程中，船越过了起航线或者与起航线非常近的情况，迅速拉舵，使船艏处在近顶风状态时，推出主帆使其反受风，利用第二步的倒退技术。
注意：
练习这样的两次迎偏是为了在起航线上需要更大的下风空间，或者遇到游动船只对你下风空间进行了攻击，使起航质量产生了影响。但是这个动作在起航线上存在危险系数也最高。第一容易出现动作的失误。第二必须知道这样两次偏转的时间消耗。第三容易违反规则10(相对舷风)、16.1(改变航线)和22.3。所以启用这个两次转动作时，需要有娴熟的技术。
起航时的停船，由于风摆的原因，流向的影响，风力的变化，还涉及到你航线的设计，那么预备停位点的选择就相当重要。在练习好这三招技术的同时，请再参照《赛前的起航准备》和《流的小知识》，成为高手也就不远啦。
舵压的小知识
当正舵船行驶时，舵叶两侧流速相对相等，不产生舵压力。当转动舵叶，船尾产生的水流就会在舵面上形成一定舵水压，称为舵压。掌舵的时候，我们能感觉到，其实舵压很小，但也是形成一定的阻力。舵叶因位于船尾，与船中间的重心相距最远，根据杠杆原理，力距最大，因而很方便地使船左右改变方向。
因此，我们在正常航行时，尽可能积极地移动你的身体去把船控制稳定，尽量减少使用舵。但在起航线上，我们知道这个原理后，需要充分地利用舵。舵因桨而演变而来，在帆失去动力的时候，舵也就起到了桨的效果。
(AUS11号，在将要冲终点时意外翻船将桅杆折断，最终利用身体与舵的作用完美冲进终点。最后拿下世界杯冠军)
规则小科普
规则10：ON OPPOSITE TACKS 相对舷风
When boats are on opposite tacks,a port-tack boat shall keep clear of a starboard-tack boat.
当船只在相对舷风行驶时，左舷风船应避让右舷风船。
规则16.1：When a right-of-way boat changes course,she shall give the other boat room to keep clear.
当有航行权的船只改变航线时，她应给予另外一条船空间去避让。
规则22.3：A boat moving astern through the water by backing a sail shall keep clear of one that is not.
通过使帆反受风而在水上向后移动的船应避让没有这样做的船。
（文章转自赛领）