每次谈论起我的掌舵技术，我觉得和其他帆友应该差不多：跑直线，手上有一点点迎风舵。然而还有另外一些技巧，却很少有人在比赛中或是赛后在酒吧里聊起过。我认为学习掌舵最好的办法就是每次玩船的时候，我们都给自己设定一个目标，要速度，还是要角度?有时你可以将速度和角度结合得很好，但有时鱼和熊掌不可兼得你需要有所放弃。所以在我们跑直线的时候不仅仅是跑直线，还要兼顾速度和角度考虑追赶你的和你在追赶的船。想要做到最好，你需要在掌舵时时刻提醒自己这些问题。下面我会讲到在不同情境下舵手的操作：
情境一：影响对手速度航向。十二节风，你在起航线准备起航，而我此时跟在你船的后面。我等在你不注意的时候或者你的船向上风偏转一点时，我的船在你的船尾偏转跑到你的下风去，这时我落后你半个船长度。你想要保持现状因为你的上风也有船你没有办法转向。这时候我会迫使你往上风偏转，而且会迫使你转得很快。我想做的就是让你顶风减速，而之后我可以向下风偏转后加速，而你再向下风偏转时已经落后并且落入了我的脏风。我在起速之后我会开始跑迎风然后开始关注我自己的速度和角度。这就是如何在你的船后让你减速，而你只能眼睁睁看着自己被超过。为了避免这样的事情发生，最好的办法就是在中舱派一名水手观察船后的动态，提醒舵手后面的船可能会对我们不利。这样你可以及时反应保护好自己的下风。也许起航线船只不多你幸运地有转向的空间，然而在多船一起启航的时候，就像刚才说的那样如果你没有保护好下风，后果可能会很严重，失速，失去位置，违规，判罚，抗议，都可能会发生
情境二：影响对手的判断。比赛中可能会用到的障眼法。就是我们古人所说的明修栈道，暗渡陈仓。比赛中很多水手包括我在内都会看向layline上的船，看看他们能不能过标。(layline 我也不知道中文里有没有对应的翻译，就是你从起点跑道迎风的终点，你可以跑很多个之字形过去，也可以只做一次Tack跑过去，只做一次tack的线路就是layline。)然后决定自己在什么时候转向。假设你此时航行在左舷的layline上，你判断在你右侧有船在观察你，你可以佯装成你可以很容易过标或者你无法过标，给对手错误的概念，从而影响到对方舵手转向的选择，这样的影响通常会给你带来优势。这样的障眼法不仅适用于迎风，顺风时转向的角度也非常重要。你可以通过改变一点点自己的角度影响到对手和其他船的判断，甚至导致他们判断失误，那么优势就是你的无疑了。
情景三：影响对手的时机。这也是一个非常有趣的情境，大家可以在比赛中尽情尝试：假设你和另外一条船都在冲下风标，你的船在后面落后了半个船的距离。你可能会想往上风偏转一点，但对方很可能保护自己的上风而和你对抗，这样的结果就是双方的船速都受到影响，所以你需要做的就是保持现状保持对后面船的领先就好。但是你知道对方领先于你必然率先绕标降球帆或者转向，在他将要或者正在指挥水手降球帆的时候，你选择了向上方偏转，让对方觉得你想占据上风并且相联。这时对手的船百分之九十的情况下会选择和你对抗，他们也会向上风偏转。但是你知道吗?你已经延误了对手落球帆或者转向的时机。其实你根本不想占上风，在他上风偏转后你再转回下风然后从容地转向或者落球帆。他可能因此错过了绕标的时机，你可以从他的内侧标的外侧从容地绕过去。你通过掌舵影响了对手和水手的交流和时机。而最有趣的事情就是很少有人会意识到你是故意那么做的哈哈哈。
这样的例子同样适用在破浪和风摆等情况
所以我给所有船长和战术师们的建议就是，比赛时心里一定要有一个目标。你的目标可能是保持最快速度，可能是欺骗对手，可能是准确角度过标。重要的是有了一个目标，你可以在掌舵时不用想太多。现在转向，还是继续跑直线，你的目标是什么?时刻问一问自己。所以说对于每一位水手来说，想要跑得更快跑得更聪明，我们还是有很多问题要考虑的。即使只是迎风跑直线。
（文字：Jim Johnstone 文章转自Sailingin）