随着大帆船在国内的普及，国内帆友参加各类近岸、离岸航行活动越来越频繁。根据天气预报谨慎出航是航海的基本常识，但天有不测风云，帆船在恶劣天气下应该如何安全航行呢?
所谓恶劣天气，一般指的是强风和猛烈的海况，但并没有一定的标准来衡量天气的恶劣程度，这是由船员的经验水平和船型所决定的。船长应该尽量避免被困在恶劣天气中，但是航海途中难免遇到天气不佳的情况，如果在航行中预计可能出现恶劣天气，需提前做好准备。
船只的准备
固定所有甲板配件，应反复检查安全绳、救生筏与船已牢固连接;
关闭所有舷窗和有一切可能漏水的通风管道;
在纸质海图上规划航线，以防电子海图失灵失去导航;
能见度不良时打开导航灯，悬挂雷达反射器，让其他船知晓所在位置避免碰撞事故;
根据风力变化提前更换小号帆或缩帆，远航需要准备风暴帆，提前取出备用;
检查安全设备如烟雾弹(白天使用)、信号弹(夜间使用)，放在容易拿到的地方;
固定好舱内橱柜等储物空间，防止物品掉落伤人。
人员的准备
全体船员一定要穿好救生衣;
船员应穿上防水保暖的服装和防水防滑的靴子。下雨、甲板上浪时舵手可戴一副滑雪目镜以保证良好视线;
上甲板的船员必须使用安全绳，扣在船上结实的地方如，以防止人船分离，离开船舱前就可将安全绳扣在舱门扶手上;
在大风浪来临之前让船员吃饱饭，可用保温杯盛一些热饮御寒，准备些高热量的零食充饥，如有需要提前服用晕船药;
制订值班计划，非值班船员进入船舱休息保存体力，如果值班船员感到身体寒冷，立即让他们进船仓取暖;
如果船员晕船想吐，让他们在下风处“排放”，确保扣好安全绳，因为人呕吐时身体会自然向外倾，要安排一位伙伴照顾他，如在舱内请准备呕吐桶;
制定航线
在大风浪中制定航线时最重要的一点是避免靠近下风岸(Lee Shore)，这是因为如果帆船仅靠帆无法正顶风行驶，发动机的动力如果不足以对抗风力，可能被风“推”到岸边搁浅，导致龙骨受损或船舱进水等严重后果。
如果附近有避风港，应该作为第一优先选择，但需要确认进港路线无浅滩、急流或下风岸等潜在危险，否则在开阔水域航行，远离海岸是更好的的选择;
上风岸(Windward Shore)的港湾可作为临时避风处，但要时刻留意风向的变化，一旦风向反转，上风岸变成下风岸就十分危险。
如果不能躲避恶劣天气，不得不在大风浪中航行，无论是迎风还是顺风行驶，都应该依据风力情况减小帆面积，在风力加强之前就将主帆缩帆，前帆也要缩帆或者完全降下，或者换上专门的风暴帆(Storm Trysail)与风暴前帆(Storm Jib)。
恶劣天气下控制船
一般来说，在风暴中顺风行驶时候比较好的做法，可以避免船体、人员与风浪的直接对抗;
如果顺风行驶时船速过快难以控制，可将粗绳索固定在船尾，保持对船的控制，以减低船速并保持船尾迎风，注意绳索长度最少90米，先经过导环(Fairlead)在固定在坚固的绞盘上。风力进一步加大时，应降下所有帆具空桅行驶(Bare Pole);
在大风浪下顶风航行十分困难，而且会给帆具带来很大压力，但如果因为要离开岸边等原因不得不顶风航行，应与海浪保持30度角斜顶浪航行，风力继续加强时降下所有帆具，在船首抛出海锚以减少后退速度，锚链或锚绳的长度应超过2道浪;
船首迎风时船可能会倒退，此时应注意向后船速不可比水移动的更快，以免让船舵受损。
如果风浪过大无法继续顶风行驶，在进行转向时要避免船侧顶浪，此时如大浪袭来，船易被掀翻。此时可先观察海浪的规律，一般三四个大浪后有七八个小浪，可利用大浪后的间隙完成转向;
作为一名称职的船长，面对风浪要做足准备，对人员和船舶安全负责。作为一名合格的船员，要信任船长，服从船长的指挥和安排;
准备参加离岸航行或比赛的帆友，可参考《国际帆联离岸赛特别规则》进行安全准备，本书由国际帆联离岸赛代表大会(ORC)颁布，是航海家们在跨洋比赛航行中的总结出的宝贵经验，也适合作为离岸的帆船爱好者的安全保障手册。(文章转自微信公众号：赛领)