关于帆船起航的5个关键技术

“要赢在起跑线上”,这句话大概困扰了我十几年吧,小学时候妈妈就让我去读剑桥英语提高班,还有什么奥数提高班,导致我一度以为自己真的是天才,高中知道真相以后就再没学过数学课,每次说起高考考的不好妈妈居然怪爸爸在我上幼儿园时经常带我逃学出去玩,说是输在了起跑线上。

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后来认识的朋友多了,说起来好笑,有人在山里的牧马放羊,有人在古城开着酒吧弹琴唱歌,有人在海边经营着自己喜欢的生活。好想问问他们高考考了多少分啊,是不是也赢在了起跑线上。

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跑题了,我想发帆船赛起航的技巧,这周六周日,我们会在上海举办Sailingin帆船赛训练营,主题就是起航和短距离航线选择。生活中每个人的起点不同,目标也不同。帆船赛却有同样的起航线和同样的目标。起航前有很多紧张的情况出现,起航的情况每次都不同,不可能提前预估,但是还是可以总结出几点最重要的,让我们保持专注:

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1.时间和距离
每场比赛开始前我会在起航线附近花十分钟时间做几次2分钟启航测试,因为每天每一轮次起航的海况不同,这样的测试可以帮助我们收集到更多有用的信息,比如我们离起航线多远,多久可以到达等等。现代的GPS技术下,我们起航的时间最好预留在听到起航信号后1s到2s,这就意味着,对于全速的J80来说,是离起航线1/4船长的距离。这些收集来的信息不会有很大的误差,但是起航前与舵手,撩手,前甲板沟通好这些时间节点信息,可以帮助到我们的起航,更有节奏,更准时。

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2.起航的动力
今年的比赛中,我们不好的起航都出在船的动力上,群发赛起航的时候,上风或者下风的船比我们更有动力,起航后速度就更快,还能挡住我们的风,这是我最不希望看到的情况。在接近起航线的时候,权衡好时间距离和其他船的动力十分关键,举个例子来说,如果我来到起航线太早,我很可能需要停船,而周围的船就会带着动力从后面上来,而此时我们再加速起航就会很困难。为了不让这样的情况发生,我都会盯住下风的船,保证我们的船在其前方,比他们快或者速度相同。这样的话我们至少可以保证起航时不输给对方。好的起航能让我们更早跑上迎风航线。

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3.速度控制
在今年为J80比赛训练时,我们训练了两种给船减速的方法,一种就是大角度转舵,另一种就是松掉撩绳,之后再收紧。两种方法都很有效但是结果不同。像做紧急避让一样做几次大角度转舵,在你离起航线很近时,可以让船快速停下来。第二种方法,可以让船保持一定的速度和角度,但是船速会下降,主帆飘帆,但是前帆收紧到迎风状态。这样的做法有两个好处:在保持船的动力同时让船减速,因为前帆收紧所以你你需要向下风推舵,达到减速的目的。要达到好的效果我们需要多加训练,因为很有可能你的船会被收紧的前帆带得在水里转圈,想要避免这样的情况舵手和战术师的感觉很重要,但是当我们需要加速时收紧主帆,船会立即迎风并且加速。

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4.起航线路
我希望每次起航我的船队都能保持既定的线路:有去起航标的线路,去起航线中点的线路,以及去到起航船的线路。既定的起航线路能带来一个安全的区域,在你观察清楚周围的情况之后,你就可以控制自己想要的起航点。中点起航是个不错的选择,但是要确保不抢行,需要船员(舵手,撩手,前甲板)一起协作完成一次保守的起航。
我会在最后两份钟时间里,左舷进入启航区域,寻找一个可钻的空子。注意不要被右舷船影响而离起航线太远,在右舷船船尾大胆左舷挤进去,然后转向换到右舷,再去寻找适合的起航点,这时你可以根据上风船的船速来调整自己的动力,让自己在一个舒适的位置起航,多加练习,就可以适应这种起航方案。
5.总结
之前的工作都做好后,你会拥有完美的起航角度并且起航后最快起速。起航时的调帆也非常重要,收紧又不要拉的太紧。这时候在撩绳和后支索等地方用记号笔做上标记是个很好的选择,因为起航时调帆有问题的话很可能会让你起航前的所有努力前功尽弃。

(文章转自 Sailingin)

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