简单地说，选择双体船是因为双体船比稳向板船快。在水面上，两个狭长的船体比单个宽大的船体更容易驾驶。连接两个船体的铝制横梁为船员们搭建了一个宽大的平台，也为控制强有力的前桅帆提供了足够的杠杆平衡力——船员们利用压舷吊钩向外倾侧时尤其如此。无论是顺风还是逆风，当迎风面船体在水面上飞过时，双体船的耐湿性被最小化，性能被最大化。
双体船由什么制成?
大部分竞赛性双体船都采用玻璃纤维复合夹层板制成的船体，这种材料能够很好地平衡坚固性和重量。
每个船体都采用了允许舱位合为一体的两箱造型。这就创造了一种轻质的、用泡沫芯材填充的结构，船体的两部分合到一起后便可以接上其他装备了。使用滚塑聚丙烯为材料，能够以低廉的价格制造经久耐用的双体船船体。比较普及的船型有“飞镖16”、“豪彪Twixxy”和“黄玉16CX”。
需要多大的风力?
用来起航的风力大小有以下几个因素决定：
1、帆力，由帆具的面积、高度和效率所决定。
2、双体船平台的宽度和重量。
3、船员们的体重和杠杆力。
大部分双体船需要3级风里来进行快速的起航，最多需要4级，而当风力达到5级是，船员们降低风帆力的技术和能力就变得至关重要了。
最稳定的帆船平台
选择双体船的重要原因就是在高速行驶时，其平台的稳定性远远超过稳向板船。这使得双体船成为学习和体验利用压舷吊钩外倾更有效，也更舒适。
驾驶双体船也是学习操作不对称大三角帆的好方法，因为斜槽口设计在船的前方，那里没有前桅支索和系船索，这样就保证了大三角帆升起和收起时不会被划破。
双体船稳定的平台也为船员们在压舷吊钩边控制大三角帆和主帆提供了很大的便利。另外一个主要优势就是大三角帆提供的动力能够防止船头在顺风时扎入水中。
奇怪的是，在顺风时大三角帆并没有对双体帆船的速度起到什么作用，逆风时还会因为额外的重量和杂乱回波使船速变慢。然而，大三角帆的动力使双体船能够在相对风的作用下改变航向，并在顺风时行驶的更远，减少了它行驶的距离。总而言之，利用压舷吊钩外倾和大三角帆为双体船水手们带来了很多额外的乐趣。(文章转自：帆船吧-女王大人是怪咖)