游艇产业的希望在哪里？

我是墨鱼，海中作乐

月初刚从海帆赛回来，我又作为媒体受中国交通运输协会邮轮游艇分会的邀请参加了一场行业盛会——第七届中国游艇产业发展大会。席间碰到很多老熟人，突然见我出现在游艇产业大会，大伙儿难免有点意外。偶遇前老板还调侃道：“你以前不是最不喜欢参加这种论坛吗？”我开玩笑地回应：“我现在长大了！”其实这也不完全是玩笑。在行业待了七八年，见多了起起伏伏，来来往往，市场有迭代有发展，也有新的困境。

游艇不如以前好卖了，商业模式需要创新了，制造企业都走向国际化了，私家游艇会运营入不敷出了，公共码头不够用等等，大大小小的问题反映出了现在的市场和以前大不同，整个行业都在不断努力思考新的发展方向。

本届游艇产业发展大会聚集了300位精英汇聚一堂，讨论的议题自然也非常广泛，围绕政策和经济、游艇两竿经济和城市发展、游艇制造、码头管理等展开深刻讨论。300人聚在一起话聊，台上演讲信息量巨大，台下场面热火朝天，一时间觉得自己脑容量不够了记不下这么多行业信息和新知。

既然不能覆盖全部领域，我就选择几个在大会上让我印象深刻的事儿来分享。

进口船艇的选择——多

开幕当晚举行了一个由游艇行业媒体海之蓝发起的中国游艇年度评选颁奖，参选的133艘船型中大部分还是进口品牌，辛普森、欧尼尔、飞驰这些代理商代理的船型和阿兹慕、巴伐利亚、公主游艇等上台领奖领到手软。其实游艇和汽车一样，有非常多的船型可以供客户选择，很多还可以进行半定制。法拉帝Ferretti Yachts 500、塞莎SESSA FLY 47、卡帝尔GALEON FLY 640、公主Princess S78、阿兹慕MAGELLANO 25 METRI 、圣汐sunseeker 131 yacht ……喜欢研究汽车性能的人大概率也会对船着迷。

中国船东向来喜欢大船，但是近些年随着品牌船型的增多和本土游艇品牌的崛起，在国内购买大尺寸游艇的客户选择国产游艇的比例在上升，买进口大游艇的也多放在东南亚等地，这样能够省下一大笔关税。“国内市场客户的消费更加理性了吧。”辛普森中国区销售总监陶建平说。而中小尺寸的游艇，尤其是40尺以下的进口艇，倒是越来越受客户欢迎。

进口船除了贵，没什么毛病！不知道海南真正实行免税之后，会不会出现更多的中国超级游艇呢？

码头运营——难

游艇会到底应该是走高端会员专享还是搞运营吸引大众消费？卖泊位、卖会籍、卖店面，这些是游艇会的一级市场收入，也是基础。接下来跟船服务相关的水电、维修、餐饮、场地租赁等是延伸出来的二级市场收入。三级市场收入则跟活动相关，比如举行培训、赛事展会活动等等。全国游艇发展专家委员会会委员苗则洵说游艇码头收入构成可以分成这三级市场。

理想很丰满，现实很骨感，能够保证这些收入且服务品质不下滑的游艇会并不多。像香港游艇会，活跃会员5000多人，放在大陆，任何一个游艇会都没办法达到。再者游艇会大多跟房地产开发绑定，以会员消费为主要盈利模式举步维艰。如果把会员范围扩大不局限于有船的船东而划分权限范围，吸引一些有品质的大众消费，推出不同的产品，游艇会的收益也有开源的可能。

总之，造船品牌、代理商们加油多卖船，游艇会才有更多的会员，会员也想花钱买更好的服务啊！

中国制造品牌——要强

论坛上有两个我比较喜欢的分享，一个来自海星游艇，一个来自珐伊船艇，他们的共同点就是中国自主品牌，并已经走上了国际化道路。海星游艇董事长冷学华说大众对中国游艇的认知有偏差，品质差、便宜这些不应该是中国游艇制造的标签。不说不知道，海星游艇在全球超艇榜单已跃升至第12位。

珐伊船艇则以制造中小型帆船为主，从op稳向板帆船到龙骨船，这个沉淀了19年的中国本土帆船品牌已经有了珐伊28R世界锦标赛和级别协会的所有权。董事长杜盈莹分享了一系列数字，比如美国帆船协会的数据，在1988-2005年间建造的小型帆船占比高达72.8%。也就是说中小型船艇的需求量远高于大型帆船。这让我们看到了中小型船艇的可持续增长空间，周末拖条船出海，参加俱乐部比赛在某个时间段一定会成为国人热衷的生活方式。

中国制造品牌已经在行业内逐渐占住了阵脚，接下来如何破圈触达更多客户，并且提升品牌的知名度和美誉度，是做的更大更强前的重要阶段和课题。

行业媒体——少

在游艇行业媒体最鼎盛的时期，有中华宝艇、游艇业、非常游艇、游艇等诸多杂志。那时候船艇品牌和媒体间的关系非常密切，依赖杂志广告的传播路径让更多客户了解自己。而如今传统媒体向新媒体转型的路上，惨死了非常多的行业媒体，据我所知还有杂志出版的只有海之蓝和游艇业两家。行业媒体不好混的原因一是新媒体转型的冲击，二是品牌广告收入的大幅减少。新媒体趋势下，每家企业都可以做自己的自媒体，运营品牌内容。客观中立的媒体反而失宠了。近两年倒是也有一些媒体创业新兵，以公众号、视频平台为主要阵地。这样的传播效率确实比过去的杂志期刊更好，只不过内容更新过快，内容不够深刻，似乎很难真的走进读者的心，缺少爆款内容。

作为从纸媒入行且第一批做公众号的行业博主，我觉得应该鼓励更多行业新媒体坚持创作高品质的内容。一方面游艇行业需要有品质有态度的内容，毕竟游艇生活方式是美好生活的代表之一，不应该一直在奢侈的高帽下放弃挣扎。今年经济形势如此之差，LV、香奈儿等奢侈品包包还都在涨价呢！游艇行业不应该曲高和寡，大众化的进程中，媒体的力量不容小觑。

另一方面，游艇品牌等在自己尝试新媒体之后，会发现专业媒体制作的内容和自媒体其实并不冲突，市场推广的预算当中理应有一部分媒体推广的费用来利用行业新媒体为其创作更适合传播的内容。这是打造品牌知名度很重要的一步。

任何行业都有高端消费和大众消费的区别，高档餐厅和街边大排档谁都可以选择，大众汽车和保时捷都有适合的人群。汲取其他行业的营销方式和手段，进行跨界营销，大家相互扶持，抱团创新，游艇行业的发展终有扩圈的一天。

游艇行业的希望在哪里？

在每一个企业、

每一个游艇行业从业者、

每一个向往又热爱大海的人的身上。

如果你有什么对于游艇的看法，欢迎留言互动。

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