师父说,有江湖的地方就有C7

日前,克利伯7(CLIPPER7)初出江湖,于多个场合惊喜亮相。8月初,克利伯7(以下简称C7)在“2020海之蓝-巽寮湾夏季游艇展”新船发布会上揭开神秘面纱;8月中旬,C7于青岛国际帆船周-亚太休闲船艇峰会上再次亮相。在正式面市的一个月里,C7广受好评,首批新船

师父说,有江湖的地方就有C7

日前,克利伯7(CLIPPER7)初出江湖,于多个场合惊喜亮相。8月初,克利伯7(以下简称C7)在“2020海之蓝-巽寮湾夏季游艇展”新船发布会上揭开神秘面纱;8月中旬,C7于青岛国际帆船周-亚太休闲船艇峰会上再次亮相。在正式面市的一个月里,C7广受好评,首批新船已被抢先预订一空。

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多处碳纤维

(主桅杆、炮筒、舵叶)


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船只整体重量轻,强度高。帆船一般在江河湖海里航行,日常停泊在水边,空气湿度较高,在高温或者寒冷天气中,铝合金材质容易受腐蚀变形,导致部件损坏难以正常使用。碳纤维抗摩擦、耐高温、耐腐蚀,化学稳定性高,可以保持部件整体不易变形。


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可升降龙骨

在一些吃水较浅的地区,尤其是江河湖泊地带,龙骨船容易发生搁浅。可升降龙骨能够让船只摆脱搁浅的困扰,顺利地进出吃水较浅的港池、水域。同时可方便码头管理人员将船只拉到干仓停放,减少港池泊位的占用。并且,可升降龙骨更有利于船只吊运到拖车上,方便长途运输。

  球帆槽  


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球帆槽的设计是克利伯7的一大亮点。该设计主要有利于球帆的升降操作和储存。对于升球帆而言,可以加快操作速度,对于降球帆而言,可以避免船员上前甲板操作,从而避免前甲板落水等危险事件发生,船员在中舱即可完成所有操作。并且球帆不用单独装袋放置在中舱,节省中舱区域的空间。


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  双舵叶  

在大风浪天气,船只大幅倾斜的情况下,双舵叶可以有效地控制船只转向,减少船只失控的情况发生。

左右移动式
前帆滑轨

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区别于市场上大部分同类船只,克利伯7的前帆滑轨采取了左右移动式滑轨,可以使前帆在迎风情况下收得更加到位,从而迎风角度更小。迎风角小可以让船只跑到更近的迎风区,在航线合理规划下,可减少换舷次数,这对竞赛来说是极大的一项助力。


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  吊裤压舷

吊裤压舷通常出现在稳向板型的小帆船中。在船只倾斜时,此种压舷方式可以大大地提升压舷效果。由于船只较轻盈,克利伯7在设计上也加入了这种功能选项让船只驾驶者能够感受到极致的竞技感和操纵感。

电动发动机



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克利伯中国始终贯彻海洋环保的理念,对于环境保护要求较高的水域,我们可以提供环保电动发动机的方案。


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三明治结构生产工艺

真空灌注工艺




在船只生产方面,克利伯7采用了先进的真空灌注工艺配合三明治结构生产工艺,三明治结构生产工艺使玻璃钢既有足够的厚度及强度,同时又减轻了玻璃钢的重量。真空灌注工艺使船壳强度更高,减少人为影响,产品质量的稳定性更高。

师父说,有江湖的地方就有C7

恰逢七夕佳节,克利伯7的江湖真爱之旅就此开始,欢迎发送jmao@clipperchina.com预约体验。相会有7,C7在你的心上乘风破浪!

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扫描下方二维码与克利伯7线上相会(海之蓝游艇线上展)

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克利伯环球帆船赛:

克利伯环球帆船赛由罗宾·诺克斯·约翰斯顿爵士(Sir Robin Knox-Johnston)于1996年创办。罗宾爵士在1968-69年完成单人不间断环球航行,为世界第一人。为了让更多人可以实现远洋航行的梦想,他创办了克利伯环球帆船赛。赛事每两年举办一次,正在进行的2019-20赛事是第12个赛季,比赛线路途经六大洲,包括六次跨洋航行,全程共40000多海里,完成整个行程需要11 个月。

克利伯中国:

克利伯中国于2018年底正式成立。未来将在多个滨水城市落地克利伯航海培训学院,提供全球最权威RYA及克利伯远洋航海培训体系,并协助国内外城市落地国际航海赛事品牌,推动城市在大众帆船运动、滨水休闲产业的发展。

克利伯竞速型帆船:

克利伯中国近期推出一款全新竞速型帆船克利伯7。克利伯7适合在近岸、湖泊航行,船体设计扁平轻盈,航速非常快,船头狭长,利于破浪。该船还拥有碳纤维桅杆、碳纤维炮筒、碳纤维双舵叶等多项高性能赛船配置。可升降龙骨、左右移动式前帆滑轨、球帆槽等设计突破了当前国内帆船的常规设计。今年年底,克利伯中国还将推出离岸竞速型帆船克利伯12,满足国内大众日益增长的远洋航海需求。克利伯7和克利伯12的完美组合,将引领国内运动休闲船艇消费的新风尚。

本文源自微信公众号:克利伯航海

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