昆明长水机场自转场以来 , 由于特殊地形和天气系统的影响 , 风切变、颠簸乱流频繁，低云低能见度多发，复杂天气成为制约机场运行的重要因素之一，对航空气象保障服务和飞行安全带来极大压力。西南空管局多次组织专题研讨会，会同业内外专家，共同研讨长水机场的天气特征，商讨提升长水机场航空气象保障能力方案。由于目前昆明长水机场气象设备不能完全满足对复杂天气的监测，根据《中国民用航空气象工作规则》的有关要求，首次应用于民用航空气象探测和观测的设备，可采用试验验证的方式开展实验运行，验证周期不少于 6 个月。民航局安排了专项基金推动相关工作开展，西南空管局也组织成立了工作组开展后续工作。
昆明长水机场自转场以来,由于特殊地形和天气系统的影响,风切变、颠簸乱流频繁，低云低能见度多发，复杂天气成为制约机场运行的重要因素之一，对航空气象保障服务和飞行安全带来极大压力。西南空管局多次组织专题研讨会，会同业内外专家，共同研讨长水机场的天气特征，商讨提升长水机场航空气象保障能力方案。由于目前昆明长水机场气象设备不能完全满足对复杂天气的监测，根据《中国民用航空气象工作规则》的有关要求，首次应用于民用航空气象探测和观测的设备，可采用试验验证的方式开展实验运行，验证周期不少于6个月。民航局安排了专项基金推动相关工作开展，西南空管局也组织成立了工作组开展后续工作。
2016年8月3日，西南空管局气象部组织气象中心、各空管分局的有关专家和一线技术人员召开长水机场激光雷达探测风切变课题专项研讨会。会上，云南分局首先汇报了激光雷达、自动观测系统AWOS、航空公司QAR、语音方式航空器报告等数据的收集和整理工作，展示了不同思路进行数据分析的成果。与会人员积极讨论，对雷达数据的质量控制、风切变算法、QAR数据的提炼、航空器报告的利用等进行了进一步的明确，并统一了进一步开展数据对比分析的思路。在前期工作的基础上，结合香港机国际机场成功运行激光雷达探测风切变乱流颠簸的经验和国际民航组织发布的标准，推动验证运行工作的顺利进行。
来源：西南空管局（宋静、马勇）