对空管而言，如果说春运是中考，暑运则是最后的高考，这句话其实一点都不夸张。暑运，每年的出行旺季，郑州机场T2航站楼及双跑道年初刚刚投入使用，经过一段时间的磨合后航班量更是骤增，每年的暑运同时伴随着雷雨季，在二者的重压之下，塔台管制室的运行保障压力倍增，暑运保障工作再次成为焦点和重点。
对空管而言，如果说春运是中考，暑运则是最后的高考，这句话其实一点都不夸张。暑运，每年的出行旺季，郑州机场T2航站楼及双跑道年初刚刚投入使用，经过一段时间的磨合后航班量更是骤增，每年的暑运同时伴随着雷雨季，在二者的重压之下，塔台管制室的运行保障压力倍增，暑运保障工作再次成为焦点和重点。
总结以往暑运保障工作的特点，塔台管制席积极制定了针对性方案，包括班组资源管理、值班人员配备、运行现场协调等。科室负责人直接落实解决一线困难，科学配置班组力量，严格落实各项规章制度。而业务培训主管则对复杂天气造成的大面积延误进行了针对性的业务学习和预案制订，结合CDM协同决策系统优化排序，提高放行效率。
自7月10日以来，塔台管制室迎来了暑运开始后的第一波流量高潮，日起降架次一度达到591架，单小时进离港流量也达到甚至突破40架次。突如其来的大流量，意味着最艰苦的战斗已经打响，面对可能发生的种种情况，塔台管制室做了周密的准备和布置，为了更加效率的放行航班，管制员们忘记白班的辛劳、抛开夜班的疲惫，将双跑道运行的开放时间大幅提前，关闭时间则大幅推后，力求用自己的真情服务，表达我们对蓝天的深切热爱及对空管的一片热忱。
服务理念于心，真情服务于行—-“暑运的这个夏天，我们严阵以待！”