近日，在成都分公司技术部发动机项目的积极协调、努力下，RR公司的飞行操作专家Andrew Booth先生与国航西南分公司A330飞机的飞行员在国航西南分公司飞行部开展了一次别开生面飞行交流会——A330飞机发动机减推力的使用。Andrew先生准备的会议材料详实、清晰，飞行员们积极响应并提出发动机操作方面的疑问，交流会场面气氛热烈，A330飞机发动机减推力使用理念得到进一步推广，交流效果良好。
首先，Andrew先生针对A330飞机发动机介绍了减推力使用各种优点，并消除了飞行员对使用减推力的疑虑；接着，他利用大数据对比分析了2015年国航成都A330机队、国航北京A330机队以及世界其他航空公司A330机队的减推力的使用情况。分析指出国航A330飞机减推力使用仍有提高空间，这是一件双赢的事，值得广泛推广。然后，飞行员们纷纷踊跃提出自己对减推力使用的疑虑，Andrew先生一一进行了详细解释。飞行员们还将飞行手册中对于发动机操作难以理解的章节甄选出来，咨询飞行操作专家。最后，在一片热烈的鼓掌声中此次飞行交流会顺利结束。原本计划2个半小时的交流会开了5个多小时。自A321飞机发动机高压涡轮叶片烧蚀问题爆发以来，技术部不仅仅工程技术上采取措施，同时也针对发动机使用操作问题积极扭转飞行员的一些错误观念。根据发动机厂家分析评估发动机减推力使用不会影响飞行安全，多使用发动机减推力起飞和爬升不但能大大减少发动机维修成本、增加发动机在翼时间，更重要的是可以大幅减少发动机空中停车的风险。因此近两年来AMECO成都分公司技术支援部极力推广发动机减推力使用理念，经过与RR公司一年多的协商安排，RR公司终于确定5月11日派飞行操作专家专门到成都与飞行员交流。国航西南分公司飞行部副总经理陈东程对此次交流相当重视，提前1个月就做好了会议室、参会人员等安排。
此次交流会得到了国航西南分公司飞行部领导和飞行员们的一致肯定，对促成此次交流的AMECO成都分公司也表示感谢，同时，大家对这种一线飞行员与一线工程师面对面交流，针对一两个问题讨论研究透彻的区别以往的交流方式更加认同，制定了今后继续此种方式交流的意向和计划。 （刘光熠）