刘立，东航技术西北分公司航线维修分部过站维修车间副主任，年轻俊朗的面孔，似乎刚过而立之年，但实际上他已是一名“年逾不惑”，从事飞机维修工作20年，不折不扣的机务“老炮”了。
20年的光阴弹指一挥间，20年的专注，20年的用心，使刘立从一名普通的机务工作者，成长为一名优秀的基层管理者，但无论是时光的流逝，还是身份的转换，刘立始终不忘初心，对待工作的认真细致，对待生活热情活力，一直是他不变的追求。
刘立是过站车间“土生土长”培养出来的干部，这使他对于过站车间优点和缺点有着深刻的理解和认识。过站车间是一个平均年龄50岁以上的一线生产单位，人员结构老化，老同志们虽然维修经验丰富，安全风险意识强，但学习能力普遍下降，业务能力不足，体力和精力也跟不上，并且有三分之一的员工在3至5年内即将退休。
棘手的问题就摆在面前，短期内恐怕人员难以得到补充。面对困难刘立结合实际情况制定出以下措施：一、身体力行，自己带头先学习，复杂的手册规章、重要的风险警示，他都梳理成简明扼要的条目，然后在班组会上详细讲解，老同志纷纷表示这样的学习形式新颖活泼，内容易于理解掌握。二、培养青年骨干，加强梯队建设。按计划组织新进成熟机务人学习各项业务技能，为他们争取更多的的培训机会，使其尽快成长为车间的业务骨干。三、人尽其才，科学合理地安排工作。他将每日工作时段分为上、下半场，相对轻松一点的上半场，以老同志为主力，相对忙碌一点的下半场，由年轻的同志顶上去。这样保证了老同志在精力充沛的阶段完成自己的生产任务，即保证了工作的质量和效率，也照顾了老同志的身体。四、关心员工，扶危济困，嘘寒问暖每个员工的家庭情况，了解他们在生活中存在的困难，工作中给予相对的照顾，闲暇时提供积极的帮助，为他们排除后顾之忧。实践证明以上这些举措是成功的，车间在一定程度上缓解了人员不足的压力，整体工作得到稳步的提升。
刘立在工作中总是身先士卒，以身作则，身为车间干部，他还经常参与接送飞机这样的基础工作，检查机坪FOD时，看见机位上的工具设备没有摆放到位，他会主动把设备放回到规定区域。放行人员完成B737短停工作时，发现新版工作单上有一处描述与飞机的实际情况不一致，他就亲自联系MCC和昆明基地，及时落实问题的解决方案。每次车间做完航后工作，他都会把每架飞机认真地再复查一遍，确保所有的工作都规范完成……
刘立就是这样，大事作于细，难事作于易，用心谋划，用心细化，严谨细致的工作态度和管理方法得到了上级的信任和员工的信赖。
工作之余，刘立还经常组织班组外出旅游，放松员工的身心，缓解大家的压力，提升团队的凝聚力，用他的话说就是“兢兢业业的工作，就是为了快乐的生活。”（曹雷）