开放、合作、共赢
—乘政策东风，享改革红利，实现北京通航快速发展
北京通航公司党委书记、总经理凌庄怀接受中央电视台新闻联播专访
根据党中央、国务院的决策部署，紧紧围绕京津冀协同发展战略，北京市在科学技术服务、文化教育服务、金融和旅游服务、健康医疗服务等领域进行探索试点。其中特别针对外商投资飞机维修项目审批做出了取消中方控股的限制，极大地促进了世界知名航空维修企业与中国本土企业的合作意愿，加速推进合资合作进程。北京通航公司瞄准了这一政策红利未来释放的重大机遇，先试先行，全力推进航空维修项目，抢占市场先机。近日，北京通航公司党委书记、总经理凌庄怀就此接受了中央电视台新闻联播的专访。
央视：身为大型车企，北汽集团为什么要进军通用航空业务？
凌庄怀：通用航空是北京市明确的经济结构调整和战略转型新兴产业，“十二五”以来，根据首都功能的定位，将重点发展先进的高端制造业，通用航空既是符合高端研发制造业，也是高端服务业，符合北京市整体发展的定位，同时又面临较好的发展前景。通用航空产业在中国刚刚起步，，有广阔发展空间，北汽集团也是瞅准了发展机遇，谋求战略发展转型，在传统汽车制造领域发展通用航空和新能源汽车，均为“十三五”重点发展支柱产业。北京市要发展通用航空产业，北汽集团也想发展通用航空产业，同时有具备一定的优势。汽车产业和通用航空同属于高端机械制造业和服务业，有很多相近的因素和条件。在管理基础、发展模式和管理经验等方面，有很多可借鉴的地方。为此，这个任务历史性地落在北汽集团头上。2012年，在北京市主导，工信部支持这个大的背景下，北汽集团与北京航空航天大学，强强联合成立了北京通用航空有限公司，发展通用航空产业。核心业务围绕通航的制造、销售、运营和服务。这与北汽集团“十三五”战略定位，即从传统的制造业向制造服务型和创新服务型转型的思路高度契合。通用航空产业未来将成为北京市经济结构转型、打造世界城市的重要抓手，北京通航公司也将通过不断发展壮大成为北汽集团未来的新兴支柱板块。
央视：飞机维修业务是何时开始谋划的？
凌庄怀：北京通航公司成立之初就明确了布局通用航空全产业链的业务构想，在制造、销售、运营、服务这四大核心主业外，积极寻求航空全产业链领域其他的发展蓝海，民用飞机维修正是全产业链上的重要一环，为航空运输业带来了难得的发展契机，同时结合北京市服务开放试点和北京新机场建设的良好机遇，可谓天时、地利、人和，由此北京通航积极探索进入民用航空维修领域。2014年初我们跟国际上非常有名的一个民航运输企业就民用飞机维修领域开展合作洽谈。一年半的时间至今，我们取得了非常好的结果。
央视：项目从开始到接触，近2年时间，当初最大难点是什么？
由于政策的限制，按照过去规定飞机维修领域，要在北京发展，必须由中方控股。但民航维修是技术密集型领域，相对来讲，国际上的外商掌握着先进的管理经验和技术手段，这方面有很大的优势。如果不由他们控股，发展势头良好的话，他们会有所担忧，所以谈判过程非常艰难。2015年5月，国务院正式批复了北京市关于服务业扩大开放试点的方案，放开了民航维修领域外资控股的限制，我们作为政策红利的首批受益者，最终按照外方60%我们40%股比结构达成合作协议，目前正在积极筹备合资公司的建立，按照计划2016年6月飞机维修业务就要全方面展开了。
央视：这样的谈判是个双赢的结果吧？
凌庄怀：是的，我们通过谈判达到这样的目标，一是在北京市着力发展的高端维修服务业领域，引来一流的企业在北京投资。二是引入竞争，提升北京市民航维修服务的保障能力，为我们将来民航机队提供很好的保障。三是通过合资合作，若干年积累后可以提高北京通航在民航维修服务技术、管理方面的能力，
央视：经过2年的谈判，飞机维修的合资项目取得了哪些进展？
凌庄怀：通过2年的谈判，我们的合作由浅入深。大思路首先是和一个国际知名的飞机维修企业合作，进入民航飞机维修领域，涉足航线维修业务。下一步随着首都新机场的开工，还可能在新机场开展飞机大修业务，及发动机等其他部辅件的维修。随着后续发展机会、条件，由浅入深逐渐展开，全方位发展飞机维修业务目前，飞机维修大修业务正在探索，飞机部辅件维修的领域在进行准备和分析，调研和探索，为未来发展做好准备。
央视：公司从2013年成立之后，目前已经开展了哪些业务，取得哪些成绩？
凌庄怀：我们在通用航空全产业链布局的基础雏形已经形成。四大核心业务已全部展开，一是通用飞机研发制造，二是销售，三是通航运营，四是通航维修服务。按照公司现在战略，以一般多用途固定翼飞机和直升机为主要产品，按照差异化发展。在固定翼方面，已经收购新西兰太平洋航空航天公司，并将其主力机型P750多用途单发涡桨固定翼飞机正式引入中国。该型号具有很多优点，比如短途起降，客货运，农化作业、航拍航测，跳伞，非常先进，同时我们在收购基础上已经成立了泛太平洋航空技术有限公司，目前生产基地在江苏常州。国内首架机计划2016年底下线。我们在其他类型飞机还在通过合资合作形式展开。在直升机方面，我们的生产基地落户江西省景德镇，目前与国际上知名的民用直升机制造商意大利的阿古斯特维斯特兰公司就该公司系列直升机已经开展了全方位的合作，包括销售、维修、服务保障。总之，我们按照通用航空全产业链的搭建模式，谋篇布局都已陆续展开。从2016年开始，北京通航将在前期工业布局的基础上，把已经做的项目进一步做扎实，做大做强。按照我们战略发展的领域，进一步全方位拓展，按照差异化思想，结合当前互联网思维，创新商业模式、管理模式，进入到我们国家的通航骨干企业，为全民航空文化的培育作出应有的贡献。