2016年2月2日对于一般人来说是一个普通的日子，但是对于云南空管分局进近管制员来说却是一个不平凡的日子。
2016年2月2日对于一般人来说是一个普通的日子，但是对于云南空管分局进近管制员来说却是一个不平凡的日子。
晚上7点左右，长水机场突发大雾，机场能见度短时间内急剧下降，机场两条跑道中有一条跑道视程突降到200左右，不符合落地标准，所有落地飞机只能勉强使用另外一条跑道落地。8点左右，另外一条跑道的跑道视程也急剧下降到200左右，两条跑道均不符合一类和二类落地标准，昆明范围内所有准备落地的飞机都选择了返航或者备降，短时间内长水机场都不会有飞机落地。面对这种情况，带班主任立即制定保障方案，向气象部门了解天气变化趋势，考虑到后面天气转好以后航班可能密集集中返回长水，结合剩余航班流量，立即制定了合适的流控方案并及时发布。
到晚上10点守夜班组接班的时候，还剩余航班250多架次，平时正常情况下一般只有120多，足足多了一倍多。这时候机场03号跑道天气情况也逐渐转好，陆续有飞机飞回长水落地。考虑到所剩飞行架次较多，有可能整个通宵都会不断有飞机回来落地，注定是个不眠之夜。带班主任果断根据当时的飞行流量进行扇区的灵活开放和关闭，合理安排夜班值班人员进行充分的轮换休息，并分时段和席位指派专门的管制员进行值守，做到合理搭配值班力量，事半功倍的效果。夜班值班人员也本着坚守岗位每一分钟的原则，全力为机组提供优质管制服务。进近双扇区运行模式也由以往的凌晨一点关闭延长到凌晨两点四十五分关闭，进近管制员用忘我的精神全力保障了每一个航班的正常落地和起飞。
时值春运保障期间，航班量日趋增长，进近管制员面临的压力越来越大，但是进近管制员本着安全第一，真情服务的精神，在岗一分钟尽责六十秒，为民航事业做出自己应有的贡献。