根据华北空管局扇区容量评估工作的有关要求，山西空管分局管制运行部于2016年2月2日至4日对太原区域管制室01、04号管制扇区的飞行容量进行了评估。评估测试本着严谨细致、贴近真实的理念，通过实地模拟管制员的日常通话过程，客观评定管制工作负荷，以科学的方法测算出在理想运行环境下，太原区域01和04号扇区的最大小时容量，为今后开展流量管理、制定相应的安全风险措施提供了重要的依据。
扇区流量评估是核定管制工作负荷的主要方法，通俗易懂的说法就是单位时间的管制扇区内能够容纳多少飞机以及单位时间内管制员能够指挥多少飞机，尽管通常模拟的都是无军航活动、无恶劣天气甚至无特殊情况的“三无”理想状态，但却能提供保证管制安全最重要的参考数据。本次评估依据民航数据公司2014年对太原区域01号扇区容量进行评估的方法，重点采用基于管制员工作负荷的容量评估，通过应用雷达模拟机练习的形式采集负荷数据。两份容量评估报告中，管制运行部分别对太原区域01号和04号扇区的工作特点、高度层配备、主要冲突和管制难点等问题进行了分析，分三次采集了模拟数据，得出了小时流量29架次和30架次的理论数据，并建议在此基础上适当降低标准作为管制运行的基础。而随着航班流量的持续增加，山西空管分局太原区域必然还会经历管制负荷的继续增长，只有真正掌握管制员和管制扇区的最大容量，才能有针对性的控制运行状态，降低安全风险。
在2015年全国区域日均流量前20位的扇区中，太原01号扇区以日保障850架次位列第七名，太原保障的B208（PADNO—TODAM段）航段排名也进入全国区域管制繁忙航段的前10位，可见扇区容量和运行压力仍旧很大，因此进行必要的扇区容量管理迫在眉睫。在这次容量评估的练习中，为了获取科学全面的测算指标，管制运行部还对濒临超负荷水平的模拟状态进行了研究，通过高峰时期屏幕上飞机密集、高度指令频繁、管制员通话语速较快、鼠标操作频繁等表现，最终判定工作负荷等级，确保了容量评估工作的过程缜密以及数据准确。长期以来，扇区容量一直都是制约管制和飞行工作发展的重要瓶颈，只有明晰了扇区自身的承载能力，才有助于今后制定更贴近实际的安全管理措施，才能对不断调整空域结构、深挖空域潜力、扩大空域容量带来帮助。