连日来，大连地区受到恶劣天气侵袭，民航运输工作受到极大的影响，其范围不仅波及整个东北地区，同时远在华北、西南地区的部分民用机场也“同气连枝”，同样受到波及，这样的“蝴蝶效应”使全国民航呈现“牵一发而动全身”的整体态势。在2016年春运保障的关键时期，全国民航空管部门同心协力，有信心更有能力，应对出现的任何不正常情况，为旅客安全顺畅的度过农历丙申年新春佳节贡献全部力量。
也许有人会问，为什么大连地区的恶劣天气会影响全国的民航空管保障？甚至认为这不过是故弄玄虚、危言耸听。就拿近几天的空管保障来说：2月10日，大连地区天气晴好，地面有5—6级南风，民航运输正常；2月11日，大连地区小雨，东南风4—5级，部分航班出现延误和取消的情况；2月12日，辽南地区出现大范围的雨雪天气，受低云天气影响，两天内大连周水子国际机场共有102架次航班取消，22架次航班备降周边机场，1架次航班返航，大量乘客滞留航站楼（来自新华网）；12日晚间，气象部门发布大雾橙色预警，预计12、13日两天大连地区及沿海和海面的局部地区将出现能见度小于200米的浓雾天气，提醒有关部门注意防范（来自天气网）；2月13日，大连暴雪转小雪，无持续风向7—8级，气温显著下降，民航运输保障短时停滞；2月14日，大连地区天气转晴，西北风6—8级，全天地面最高气温只有—5摄氏度。
恶劣天气持续几天影响着大连地区，对民航飞机的起降造成很大障碍，无论是降雨、降雪，还是大雾天气，连同低温的影响都会造成机场附近的地面能见度或跑道视程变差，导致航空器延误或备降还会需要航空器地面除冰除霜，增加了放行困难。如果气象条件达不到落地标准，空中机组机会选择大连周边地区机场备降，整个东北地区机场都会第一时间提供援助，“蝴蝶效应”首先影响的就是大连周边地区民航保障单位。除此之外，由于该地区特殊的地理位置，以及海边纷繁多变的气象条件，有时也会出现良好天气，自然也能保证部分延误航班短时起飞，如果有一架航班正常起飞，沿途的几十个管制部门以及目的地机场就必须严阵以待，密切关注到这些航班动态，提早准备，按时提供所需各项服务。就拿太原机场13日晚间的保障情况来说，按照正常航班时刻，太原机场本场进离港飞行大约在凌晨01时左右结束，只有区域管制人员通宵守听飞越航班，而当晚几架大连飞往成都经停太原的航空器，在延误了八九个小时后终于起飞，执行大连—太原—成都—太原—大连航班任务，使太原机场的本场起降工作持续进行到次日凌晨06时，几乎与早出港航班时刻对接了起来，连刚放单两年的进近管制室年轻管制员都感慨，这一天真的是近年来夜班持续最久的一次值守，下班时也感到疲惫不堪。尽管疲惫，但所有科室人员都无怨无悔，因为大家明白，能够安全的保障旅客落地，这就是最崇高的使命，只要能达到这样的要求，再苦再累也是值得的……
其实，像这样的航线还有很多条，像太原和成都机场一样在等待航班落地的边远机场也有很多。在突发恶劣天气时，绝大多数旅客面对的是地面服务人员，看到的仅有起飞地的近处情况，很少有人会理解“大连机场天气不好，会影响太原，甚至成都机场的航班起降”这样的复杂命题，也许您刚好买到了太原飞往成都的机票，而需乘坐的飞机还在大连地面等待，而大连下着暴雪不能起降时，希望您能多一些理解和宽容，也请您放心，一旦您乘坐的航班起飞，会有成百上千的管制员通宵达旦的沿途保障您的生命财产安全。其实就像这次大连一样，全国任何一个机场在这种情况下都会引发类似的“蝴蝶效应”，但是也请各位旅客不必太过焦虑，全国的管制员都会在保证飞行安全的情况下，尽可能的确保航班正点，尽全力解决存在的任何问题，旅客和民航从业者一样，也是“同气连枝”的，相信我们携手能够找到更为科学的应对方法，持续努力将有关不利影响降至更低，全面提升我国民航空管服务工作的品质。