2016年1月25日凌晨5点半，“叮铃铃”，一阵刺耳的电话铃声把我从睡梦中惊醒，接到值班员韩仁义的电话得知宁波本场THALES二次雷达减速箱油位告警。作为新员工的我，“故障就是命令”的抢险意识和“时刻待命”的责任意识使我顿时睡意全无，来不及刷牙洗脸，急急忙忙穿上衣服赶赴雷达站。
紧急集合
此时的宁波正遭遇历史上罕见的寒潮和极端灾害性天气，室外气温已降至零下7度！刺骨凛冽的寒风吹在脸上好似刀剐一般刺痛，让人直打寒战。
住单位集体宿舍的我率先赶到雷达站，此时，当日值班员韩仁义正在认真查阅厂家英文资料，并且已经将与故障有关的资料、设备备件和维修工具整齐放置好。他说：“设备告警比较紧急，咱俩再检查一下工具和资料，呼延和强哥已经在赶过来的路上了”。这时才得知，住在象山老家的呼延帅斌原本已经请好了今天的假，准备陪女儿去打预防针，得知设备故障后，没来得及和睡梦中的妻儿告别，就从80多公里外的家中直奔雷达站。
6:20 雷达保障室主任韩伟强和呼延帅斌相继赶到现场，现场抢修小组人员集结完毕，随即投入设备抢修工作……
疑云密布
本场THALES二次雷达于今年1月7日刚投产运行，仅仅经过了半个月时间就出现了油位告警。可是，到底是什么原因导致刚刚投产开放的设备出现故障的呢？从值班员上塔楼观察的情况看，天线马达减速箱油位正常，也无任何减速箱漏油的迹象。是不是马达减速箱与机房机柜连接线路出问题了？或是由于前段时间线路连接了防雷模块出现故障了？最不愿意怀疑到的便是设备传感器故障，因为更换传感器，需要本场二次雷达停机，这将严重影响宁波管制地区实施雷达监控条件下缩小飞行间隔的工作。排故思路千头万绪，不知如何入手？
时间紧迫
作为宁波本场唯一的雷达保障设备，重要性不言而喻。4小时之内告警若不能及时排除将引起天线单马达停转，增加设备运行风险。设备于05:23发生告警，此时已经离故障发生有1个多小时过去了，留给我们只有3个小时不到的排故时间，时间相当紧迫。
面对如此复杂的排故情况，雷达保障室主任韩伟强在详细了解情况后表示，故障无论多复杂，都必须捋顺思路再行动。他让值班员将设备详细线路图、防雷模块连接图整理好，并亲自带领人员三步并作两步，迅速爬上了9楼塔顶实地查看设备故障情况。在雷达天线4秒一圈有规律的转动下，一阵阵寒风迎面扑来，天线罩里的环境温度如同室外一般恶劣。当爬到顶楼时大家都已经气喘吁吁，额头上由于爬楼挤出的几滴汗珠瞬间在风中蒸发了，顿时感觉额头一阵冰凉。此时此刻大家根本顾不上喘气休息，多方面检查设备状况，不放过任何一点“蛛丝马迹”。
6:45 根据故障现象，结合厂家资料和自身多年工作经验，科室主任韩伟强同志当机立断，果断下令，先从供电源头出发，重点排查2楼机房机柜内的线路，包括从设备机柜端的传感器24V供电，到防雷模块和塔楼TW2034A的排线。本来雷达设备机柜内部线缆就很多，加之前段时间线路加入防雷模块，使机柜内部需要排查的线路增加一倍，给排故工作增加不少难度。抢修人员呼延帅斌和韩仁义对着设备资料，对密密麻麻的线路逐一排查，交叉核对，对于重点怀疑线路更是反复查验，生怕出现遗漏。
7:10设备机柜线路排查后无异样，防雷模块也正常，排故工作几乎陷入困境，此时离故障告警发生已经将近2个小时过去，留给我们抢修人员最多也就2个小时。抢修人员们知道，时不待我，必须尽快查明故障原因，解决问题，保障二次雷达正常运行。
此时，韩伟强主任当即决定上9楼塔顶，排查减速箱弱电线路情况。
故障排除
再一次，大家迅速爬上了雷达塔顶，按照既定的方案进行排故。不一会儿抢修人员的脸都冻得通红，手也冻僵了，口鼻呼出的热气在空气中凝结成了一团团白雾，排故工作仍然在有条不紊的进行着。
7:25 抢修人员终于查找到了故障所在，大盘底部接线盒内的马达油位传感器接头松动，导致接触不良，信号不稳定。抢修人员及时进行了加固处理，消除了减速箱油位告警。此时此刻，大家悬着的心终于放下来了，相视一笑，这才发现几位一大早从家里出发的时候都没来得及刷牙洗脸，头发也不整齐。韩仁义开玩笑说“两位领导，对不住了，一大早把你们从被窝里拉出来排故”。呼延帅斌说“这根本没什么，设备安全永远是第一位的”。朴素的几句话里，透着深深的安全责任感，这就是我们雷达人的精神。
整理完工具，下楼到8楼平台时，透过平台玻璃门发现太阳已经早早升起，顿时眼前一亮，远处的四明山山顶的积雪在阳光的映衬下显得格外美丽，心头不由升起一股浓浓的暖意。
当设备遭遇故障时，最困难的不是修复故障本身，而是如何迅速地查出故障所在，并确定发生的原因。此次雷达设备排故充分展现了我们值班员认真的值班态度、及时的故障响应和应急处置能力；充分展现了我们抢修人员过硬的专业素质和爱岗敬业，甘于奉献的精神风貌。
随着春运的到来，我们空管人将一如既往的坚守在自己的岗位上，保障空管运行安全。