2016年的春运在1月24日正式拉开帷幕。这场声势浩大的人口流动年年都承载着中国人春节团聚的期望，然而也更像是每年考验中国交通能力的一场“期末”考试。作为厦门空管站春运工作的排头兵，管制运行部的春运大考在1月24日正式开考了。
【春运现场的运筹帷幄】
塔台：“进近，五边间隔调得不错，必须为你们点个赞!”进近：“谢谢，你们也是蛮拼的!”
凌冽的寒风、忙碌的波道、专注的管制员。2016年春运正好赶上历史性的大寒潮，各地冰雪交加，航班延误严重。管制运行部三个对空科室以及飞服室分别启动应急预案，繁忙而有序。应对恶劣天气，安全第一，工作中既要确保安全又要尽力减少航班延误。春运繁忙，顺畅有序关系旅客利益。管制部门根据周边天气演化及周边流控情况，加强与监管局、航空公司、机场和周边管制单位的工作协调，积极合理地安排放行时间，有效地减缓了延误情况。为应对恶劣天气后航班量的激增，预防防止航班计划“错、忘、漏”，飞服室实行临时航班计划专项管理，安排专人统一管理临时加班、补班、调机、包机等计划任务，保证了航班计划准确无误。
【“管管家庭”的春运】
刘郭庆、沈晓伟是夫妻管制员。考虑到他们家那3岁的可爱小王子离不开父母，部里安排春运值班时，特意把夫妻俩错开。这样的安排，使得夫妻少有时间呆在一起，多数见面是在交接班的时候，那时又是最忙、时间最宝贵的时候，两人只是打个招呼、会意地微笑一下，一切尽在不言中。春运40天时间里夫妻俩能在一起的时间没有几天。刘郭庆自己说，干管制的都是这样，过年过节与家人不在一起很正常，年年如此，都能理解，习惯了也没什么。
【春运的“老将”与“新兵”】
他，97年大学毕业后加入管制运行部，进近管制室的老将。高崎机场从开航时的十几个架次到现在的逾500架次，他经历了进近管制室变化的全过程。从终端管制室调到飞服室，再从飞服室调到塔台管制室，再从塔台管制室调到进近管制室，19个年头，19个春运，年年都有他的身影。家有一“老”，如有一“宝”，他——就是进近带班主任苏文国。
对于2015年入职的新学员来说，春运期间还不能成为波道里指挥的主力，春运期间往往在各个席位见习，航班排队、航路走向、航班延误的解释、CDM时间、航班移交时机……都是要考虑的问题。今年春运你们是见习者，明年春运定为主力军!
伴随着紧张与忙碌，管制运行部的春运第一天顺利结束了，虽然有些疲惫，但这场“期末考试”才刚开始，40天的春运将会有多少精彩的瞬间，感人的故事，还待我们努力创造，探寻发现。