——内蒙古空管分局后勤服务中心车队工作侧记
本网讯（通讯员 嘎日迪 赵文斌）冒寒冬，顶酷暑，斗转星移，365个日夜已经过去。在这365个日夜中，无论是位于大漠深处的雅布赖导航台、深入草原腹地的苏尼特右旗雷达站、位于国境线上的二连浩特导航台、条件艰苦的土牧尔台导航台还是常常被大雪封山的蛮汉山雷达站、道路蜿蜒曲折的了目山甚高频台，都留下了内蒙古空管分局后勤服务中心车队的身影。2015年分局车队共出车3110次，行驶543869公里，驾驶员共加班158次，无违章、无事故地圆满完成了全年安全生产保障任务，他们的足迹遍布内蒙古广袤大地的角角落落，也给我们留下了许多感人故事。
冰天雪地强闯蛮汉山
“西当太白有鸟道，可以横绝峨眉颠”，用这句话来形容通往蛮汉山雷达站道路的单一和艰险是再恰当不过的。蛮汉山雷达站位于海拔2300多米的蛮汉山之巅，离最近的县道也有近20公里。即使在平时，崎岖的山路、陡峭的悬崖也会给行车带来不少的困难，更何况是大雪封山，部分路段的积雪达到了近1米，几乎是一道不可逾越的天堑。
2015年11月，蛮汉山迎来了少见的雨雪天气，三场大雪过后，道路中断、市电中断。为了更快的给蛮汉山雷达站的职工送急需的物质以及抢修设备，车队组织有着丰富经验的司机“强行闯山”。冒着零下三十多度的严寒，车队受阻时，他们拿起铁锹头挖雪开道，高山上的狂风夹杂着鹅毛般的大雪像刀子一样砸在他们的身上，铁锹和司机师傅的手冻在了一起，他们就干脆抱着铁锹铲，就是凭着常人难以想象的惊人毅力，他们为受困职工打通了这条珍贵的生命线。在这次的救援中，“老李”李鹏飞和“小李”李博宇的手脚都受到了不同程度的冻伤。
应急演练变成实战救援
了目山甚高频台位于白塔机场北面的大青山上，与蛮汉山雷达站一样，也是道路路况差。为了做好极端天气下的车辆救援工作，车队计划于11月12日进行应急演练，可是谁都没有想到模拟的应急演练竟变成了实战救援。
12日，了目山上风雪交加，前往了目山甚高频台的车辆遭遇侧滑路面，被困在了路旁的排水沟里，情况紧急，车队领导立即组织技术骨干前往救援。第一台救援车辆尝试进入到被救援车辆附近，可是也发生了侧滑，变成了被救援车辆。路面的复杂情况让所有人感到棘手。但是车队也做好了充分的准备，第一台救援车辆是具备自救功能的车辆，司机们将事先准备好的沙子铺到路面上，第一台救援车辆成功自救。此时距离被救援车辆还有150米，事先准备好的沙子远远不够。他们直接就地取材，挖开冰雪下的冻土层，从冻土下面一袋一袋的装，一袋一袋的讲沙子铺在湿滑的路面上。四个多小时，一百多袋沙子，一百五十米的路面，全员参与，大家摔了跟头、磨破了手皮，但是士气却是越来越旺，下午2:00被救援车辆车辆成功被救出。
千里驰援暖人心
2015年春天，跟随技术保障部前往大漠深处雅不赖导航台的车辆发生故障，给出行带来了极大的不便。由于距离雅布赖镇最近的修理厂位于100多公里外的甘肃省金昌市，咨询汽修厂后，发现需要从北京购买汽修配件，这样最少需要四天的时间。这样的话，后续磴口换季工作将无法进行。为了配合技术保障部完成换季工作，后勤服务中心得到消息后，第一时间与分局领导取得联系，决定从呼和浩特带上配件和修理工紧急驰援，这个想法得到了分局领导的大力支持。次日，后勤服务中心副主任王智带领一名汽修工与配件踏上了前往雅布赖的路途。晚上9时左右，踏着朦胧的月光，经过长途跋涉，横跨戈壁，救援人员顺利抵达雅布赖镇。第二天经过近7个小时的修理，终于使汽车恢复正常。
千里“救援”，也许并不是多么大的事，但正是这样的小事，能够受到重视，不远千里，横跨戈壁，在短短两天时间内得到解决，体现出了各部门对安全生产始终第一的理解和感悟，体现出了各部门之间的团结与协作，更重要的是使被困的职工感到了浓浓的暖意。
三则故事，见证了他们的不平凡，但又处处彰显着他们平凡中的坚守、平凡中的奉献、平凡中的拼搏，正是有了娴熟的驾驶技术、丰富的道路经验、认真的操作态度、严谨的工作作风、体系化的管理模式，才成就了全年零事故、零违章完成安全运行保障的壮举。新的一年已经来临，内蒙古空管分局后勤服务中心车队已经整装待发，对他们而言，在保障运行安全的道路上，只有行程，没有终点。