2016是作风建设年，Ameco天津分公司航线车间全体员工按照车间要求自觉遵守工作的纪律，遵守操作规范，用实际行动落实好自己的责任。他们在一线生产中处处以高标准严格要求自己，认真按工作单（卡）操作，不放过任何蛛丝马迹，发现处理了多起故障隐患，为实现安全生产做出贡献。
2016是作风建设年，Ameco天津分公司航线车间全体员工按照车间要求自觉遵守工作的纪律，遵守操作规范，用实际行动落实好自己的责任。他们在一线生产中处处以高标准严格要求自己，认真按工作单（卡）操作，不放过任何蛛丝马迹，发现处理了多起故障隐患，为实现安全生产做出贡献。
2016年03月25日，航线车间水滴班组夜班。机械高级技术员郭立在完成飞机的航后工作时，发现给2发加滑油后计算的滑油消耗率较高，他又按轮档时间重新计算了一遍，消耗率仍远远超出正常标准。通过查看飞行记录，郭立了解到该飞机前一日曾在外站完成航后工作，以前航线车间也曾遇到过外站航后加滑油不按标准，导致后续计算发动机的滑油滑耗高的情况，但郭立没有存侥幸心理，他打开发动机包皮，对发动机内部进行的仔细检查，发动机内部并没有发现明显漏油痕迹，他接着又检查了发动机尾喷管，结果在尾椎口内侧壁发现有滑油喷射状的干燥油迹。郭立立即把情况通知了航线值班工程师袁泉。经验丰富的袁泉警觉起来：发动机滑油消耗率的突然增大和尾椎内部存在油迹，很可能是发动机内部有了损伤。他迅速打好相关手册赶到现场，对发动进行进一步检查。结果在前收油池磁堵滤网上，他发现有大量碎屑，并且其中有一片长15mm宽5mm白色三角形的碎块。通过对照手册，袁泉发现是前油气分离器的材料。这说明发动机前油气分离器已经损伤，不能对滑油起到良好的密封作用。根据袁泉报告的情况，技术支援高级工程师决定这架飞机立刻停场更换发动机。
发动机滑油消耗量高，在航线维护工作中是个比较普遍的现象。如果单凭经验，很可能认为是外站失误而忽略过去。正是由于郭立和袁泉的认真负责，细心排查，才避免了因发动机继续使用造成工作中滑油漏光而停车的严重危及飞行安全事故。（Ameco天津分公司 郭然 康禹）