2016年4月21日上午10：00，刚刚建成的位于青藏南部高原的青海果洛机场迎来了第一架民航客机——一架喷涂着东航凌燕图标的空客A319飞机安全降落在果洛机场宽阔的跑道上。当飞机掠过蓝天白云，徐徐降落在这个群山环抱3800米长的跑道上时，身着传统藏族服饰的姑娘们在远处高耸的雪山映衬下，在果洛机场崭新的候机楼前载歌载舞，欢迎新机场验证试飞客机的到来。
果洛机场海拔高度3787米，位于巴颜克拉山和阿尼玛卿山之间，是世界少有的几个最为复杂的高高原机场之一。机场前期选址就经历了许多波折，因为果洛处于青藏高原腹地，地形非常复杂，后经飞行专家、飞行程序设计专家、飞机性能专家多次进行实地考察分析、评估论证，2011年终于确定以玛沁县大武镇农场为机场建址。机场从2013年开工建设，历经3年，投资12亿，于2016年初建设完工。机场周围山体高大，山体距离起降地带近，气候复杂多变，运行环境非常复杂，试飞安全风险巨大。东航凭借丰富的验证试飞经验，承接了果洛机场传统飞行程序的验证试飞任务 。此次验证试飞时间紧、难度大、任务重。果洛玛沁机场是青海省“十二五”重点建设项目，民航西北管理局也高度重视此次验证试飞工作，为了让机场尽快投入运营，局方要求东航在不到一个月的时间内完成这一高高原复杂机场的试飞准备任务。
据悉，东航运控中心承担了此次验证试飞的牵头组织工作，东航西北分公司负责试飞工作的具体实施。运控中心朱习勇副总、西北分公司胡振明总经理、顾岳良副总均亲自参加了此次验证试飞。东航运控中心西北运控部在上级单位的指导下，承担了此次试飞的具体组织和相关协调准备工作。从2016年3月下旬接到果洛试飞任务后，西北运控部立刻组织相关专业人员投入到紧张的试飞准备工作中。除了协助总部完成航线规划、航线性能分析、机场起飞着陆性能分析、航图的准备、签派放行等运行控制工作以外，还承担了与局方的沟通申请、与分公司各保障单位之间的沟通协调等大量而繁琐的试飞前期准备工作。
高高原复杂机场的验证试飞，性能分析是非常重要的环节。运控中心与西北运控航务情报分部的性能工程师分工合作，共同完成了起飞和着陆性能分析，西安——果洛、果洛——西宁航线性能分析。由于机场环境复杂，试飞团队还在模拟机上进行了多次试飞验证，确定了起飞一发失效应急预案，大大提升了验证试飞的安全裕度。试飞临近，航务情报分部还承担了大量试飞前的组织协调工作。
果洛机场地处青藏高原，天气复杂多变。为确保试飞工作万无一失，试飞前三天起，西北运控部飞行签派人员每天都与果洛机场气象人员联系，了解当天的天气实况和天气预报，密切关注果洛的天气衍变趋势；提前了解果洛的除冰车配备情况及该机场的除防冰能力，提醒机务注意果洛天气情况，提前做好除防冰和试飞应急保障预案等诸多工作。
为保证高质量的完成此次试飞任务，东航调派了总部和西北分公司经验丰富，技术过硬的飞行员共同组成试飞机组，认真研究果洛机场的航图和机场使用细则，并根据委托单位的试飞要求精心制作了根据不同的风向的主用和备用试飞方案，确保了每种方案都能涵盖所有需要试飞的进离场程序和进近程序。
4月21日早晨05：00，试飞团队就开始了紧张的准备工作，08：00，载着东航试飞团队和局方检查人员的飞机准时从西安咸阳机场起飞，直飞果洛。银鹰飞过高山峡谷，掠过重重雪山，穿过层层白云，稳稳降落在果洛机场30号跑道上。经过短暂的正式试飞前的准备，飞机再次升空开始了本场传统飞行程序的验证试飞。经过多次的起飞爬升，下降，复飞拉升，历时一个多小时，试飞机组以精湛的飞行技术顺利完成了果洛机场多个飞行程序的验证。下午13：30，飞机载着80名乘客，从果洛机场12号跑道起飞，缓缓爬升，安全地越过离场航线上重重高耸的雪山，顺利爬升到航路飞行高度。45分钟后，试飞机组完成了本次试飞中安全风险最大的一段航程，在西宁短暂停场加油后，于16:00顺利返回西安咸阳机场，标志着此次果洛机场传统飞行程序的验证试飞圆满完成！
据了解，青海省近年来在机场建设方面取得了突出的成就，几乎每年建成一个新机场。2014年，东航西北圆满完成青海海西德令哈机场飞行程序验证，2015年，西北分公司又完成了青海花土沟机场的飞行程序验证，此次又完成了果洛机场的传统程序验证，为即将开始的更为安全便捷的RNP AR程序验证试飞打下基础，为果洛机场的早日运营做好准备。