“卢森堡航空730，郑州塔台，早上好，地面风静风，修正海压1025，跑道12右，可以落地。” 1月7日凌晨4时45分，随着一声清脆的管制指令发出，河南空管分局新塔台正式启用。标志着河南空管分局迈入发展新纪元，从此郑州新郑国际机场跨入双跑道时代，郑州航空港翻开历史新篇章。
河南空管分局新塔台位于T2航站楼西侧，是国务院2013年3月7日批复的《郑州航空港经济综合试验区发展规划(2013-2025年)》中新郑国际机场二期扩建配套工程的重要项目，项目总建筑面积6205平方米。项目从2014年11月4日开工，到2016年元月7号正式投入使用，仅仅用时13个多月，开创了空管塔台建设的新速度。伴随着郑州新郑国际机场迈入“双跑道时代”，新塔台的投入使用将会大大提高空管保障能力，较好地满足航班量快速增长需求。
打好空管建设攻坚战
郑州新郑国际机场二期扩建工程空管工程的建设是河南空管分局自成立以来最大的工程建设。而在项目进度中，塔台小区建设又是重中之重，具有涉及项目多，项目分散，点多面广等特点，据以往经验，此类工程平均工期达34个月，最快工期23个月，而郑州机场二期扩建空管工程塔台小区的计划工期为18个月，建设难度可想而知。为相应民航局、空管局的要求，河南空管分局计划基建部在中南空管局督导组的大力帮助和分局的正确领导下，加班加点快速推进各项工程建设，克服一切困难，频繁与机场公司、南航公司、地方政府等部门协调相关事宜，仅去年一年所办理用于协调工程事宜来往函件70余件，形成各种会议纪要80余件。其中用地相关问题、中原、尉氏导航台供电问题、资金支付问题、与地方政府协调相关市政配套问题、还有各工地施工过程中出现的设计变更、以及与村民间补偿协调问题，都是些非常棘手、近乎不可能解决的难题。最终通过大家的团结协作与坚持不懈，都一一快速攻破。
夯实基础抓培训
培训是运行的基石，培训是安全的保证。新塔台转场是一次工作环境的大变更，分局所有的运行部门都将面临新的工作环境、新的设备以及新的工作程序。为了在保障安全的前提下，顺利完成二期空管工程相关工作的顺利过渡，河南空管分局结合整个二期空管工程进度，制定了周密的培训工作方案。
为了全面、准确和深入的确定培训需求，分局多次派人到深圳、广州等具有丰富双跑道运行经验的单位学习，根据郑州机场二期的运行特点，结合《平行跑道同时仪表运行管理规定》(123号令)、《民用航空空中交通管制培训管理规则》(CCAR-70TM-R1)等规章要求，进行了深入细致的培训需求分析。在中南空管局领导的关心下，在广州、深圳兄弟单位专家的帮助下，分局培训工作小组根据培训需求分析报告，制定了郑州机场双跑道运行培训项目计划以及实施方案。
分局先后派出大量的管制、技保、气象等技术骨干参加国内外设备、技术等相关培训，各部门也积极组织相关技术学习，为转场的顺利进行打下了良好的基础。为了让管制人员熟悉郑州塔台双跑道平行隔离运行程序的目标，对新候机楼和新跑滑系统有了清晰的认识、建立了新的双跑道管制情景意识、掌握了新的工作程序，分局于7月初派管制教员参与建模、调试、并学习塔台模拟机的操作和使用，教员们加班加点，用最短的时间吸收并消化了塔台模拟机的数据采集、核心运行、机场模型和飞机模型的建立、各类宏命令的编写调试、练习的编写设计、测试和操作等等相关知识技能，并用最短的时间编出了可用的模拟机练习。双跑道运行管制培训，总共历时68天，完成了38名管制员、每人66学时的双跑道运行培训。
精益求精确保设备万无一失
新塔台转场，面临着大量设备的安装、调试和试运行。在新塔台安装自动化设备终端的时候经常会出现不能正常开机的现象，终端室自动化技术小组的成员反复进行故障点的排查却始终找不到原因。正当他们一筹莫展的时候，发现新塔台现场恶劣的装修环境导致主机内部沉积非常多的灰尘，这会不会是导致开机异常的原因呢?他们决定将主机打开进行除尘，灰尘被一扫而光，开机也正常了，原来，灰尘就是开机异常的罪魁祸首。为了保证设备的正常开机运行，整个小组积极参与打扫卫生，改善新塔台的安装环境。在这次异常开机的故障排查过程中，他们发现由于新塔台的设备都依靠远端光路传输，再加上塔台的设备主机被延长至夹层机房，故障点一下子多了一倍，一旦出现设备异常，要从切换器、延长器等几个故障点依次进行排查，设备一多，这些故障点就显得更加凌乱复杂了。自动化技术小组的黄世伟就开始着手于新塔台的资料整理和标签标注，完整的设备资料、设备终端之间的连接图都整理的很完备，每个切换器和延长器上也都做了详细的标签，极大化的减小了故障排查的难度，所有的设备连接方式一目了然。
精准气象预报无缝对接
航空气象是保障民航安全运行的重要基础，为做好转场气象预报工作，河南空管分局气象台多次召开会议进行部署，详细制定保障方案。首先气象台精心组织，周密部署，从人、机、环、管四个方面细化保障工作。其次，提前安排好关键时间段的值班力量，从人员搭配、技术搭配、值班精力等方面加以调配，保证及时处理紧急事务。第三，设备室拟定了详细的转场数据切换流程，并于转场前一天为转场数据切换做好了一切硬件准备工作。第四，把握好转场期间的天气变化情况，气象台针对转场期间的天气情况进行多次会商，提前作出天气变化趋势预报，并密切关注天气过程，积极为转场期间进出港航班和地面服务保障提供精细化的预报、预警服务。
实战演练铸精兵
为了确保新塔台转场万无一失，分局认真进行安全评估工作，并精心组织了多次转场演练。分局对机场二期项目过程中的危险源进行统一梳理和排查，组织各科室危险源管理员和安全员对机场二期项目变化带来的新的危险源进行认真识别和评估，对于风险值为需缓解和不可接受的危险源，通过专家会议法、模拟验证法、风险管控等方法，充分利用SIRAMS系统等安全管理工具，制定风险控制措施，通过宣贯，培训，演练等手段，将危险源的危害控制在比较安全的水平。演练充分考虑了转场过程中的各种可能出现状况，制定了细致的应对措施，通过不断演练寻找漏洞和不足，完善了应急保障方案，为塔台的顺利搬迁奠定了安全基础。
转场工作分为三个阶段，影子运行阶段(A阶段)、搬迁阶段(B阶段)、应急备份阶段(C阶段)。2016年1月1日至1月6日顺利完成了新塔台指挥老跑道运行的影子运行阶段，随着1月7日搬迁转场的顺利进行，将进入应急备份阶段，在转场完成后的六个工作日，保持新老塔台同时运行，老塔台每天2人备份应急，新塔台每天11人运行。一旦出现特殊情况，老塔台能够按照应急方案及时开展工作。
新塔台的启用将河南空管分局历史的浓缩和升华在这一刻定格，激情与汗水成就了她的品牌。今天我们喜迎新塔台顺利转场，丰硕的果实源于辛勤的播种，让我们河南空管人默默呵护着无数银鹰展翅高飞，迎送万千旅客平安出行，为郑州航空港的快速发展保驾护航，为河南的经济腾飞贡献力量!
