日前,一个普通的日子，这一天是Ameco武汉分公司航线一工段员工上夜班，空旷的机场在冬天夜里极其寒冷，一点点风吹过来都让人感觉要再加几件衣服就好。夜里十二点以后，飞机陆续回到武汉过夜，机务师傅奔赴到各自的岗位上。这一天晚上正在给1873飞机实施航后工作的袁胜军检查出了起落架舱内一根管道上有油迹，有二十年维修经历的他意识到飞机正有一个严重的问题，他心里一紧，拿着手电沿着油迹四周慢慢地仔细检查着，在一个导管的接头上他发现了大量的油迹，终于找到了源头，这让他放下不少的心，在周边再仔细的找找，确认这是唯一的一个漏油点后，剩下的就是他需要去要去查找手册了，按规定处理。
日前,一个普通的日子，这一天是Ameco武汉分公司航线一工段员工上夜班，空旷的机场在冬天夜里极其寒冷，一点点风吹过来都让人感觉要再加几件衣服就好。夜里十二点以后，飞机陆续回到武汉过夜，机务师傅奔赴到各自的岗位上。这一天晚上正在给1873飞机实施航后工作的袁胜军检查出了起落架舱内一根管道上有油迹，有二十年维修经历的他意识到飞机正有一个严重的问题，他心里一紧，拿着手电沿着油迹四周慢慢地仔细检查着，在一个导管的接头上他发现了大量的油迹，终于找到了源头，这让他放下不少的心，在周边再仔细的找找，确认这是唯一的一个漏油点后，剩下的就是他需要去要去查找手册了，按规定处理。
当最后一架飞机的航后工作结束，把工作梯推回原位，套好空速管套。走到那亮灯的工具房，清点工具，归还手电、手套，再去交完飞机，忙碌一晚的工作终于结束。穿着染着油迹的工作服，一边走一边摸着口袋想着自己的工作牌、工作单和笔是否还在。普普通通的一个夜晚，通宵的工作只为飞机平安飞行。