(南航新疆 郭静) 今年的暖冬，让乌鲁木齐机场在三九天也大雾迷弥漫。本该昨晚回来的航班，今晚才归航……各种延误、等待、取消。但是，虽然飞了大夜航，我也没觉得很累，我想“心”不累是关键。
(南航新疆 郭静) 今年的暖冬，让乌鲁木齐机场在三九天也大雾迷弥漫。本该昨晚回来的航班，今晚才归航……各种延误、等待、取消。但是，虽然飞了大夜航，我也没觉得很累，我想“心”不累是关键。
民航“看天吃饭”，碰上延误，旅客着急，公司着急，我们更着急，航班延误长长短短，要把旅客送到家，还不要带情绪回家，压力山大啊。渐渐我也落下一病根，一延误就焦虑，总觉得“飞机在动”?推出了?可以走了?其实延误时，有这幻觉的CC不少，“飞机在动”被称为乘务员三大幻觉之一，心情急切所致吧。毕竟延误对我们来说不只是面临等待，更有来自客舱方方面面的压力。首先是旅客需要知道具体等待的时间。其次，由于延误造成的问题怎么解决?再有就是，随着时间的推移，焦躁的情绪会在客舱漫延，容易出现各种衍生问题。
但是这一班旅客好棒，只有一人说我是“大骗子”，最后也和我们和好了。大四段，飞了两天，中间还取消过夜。以前延误这么久，旅客一上机就会带情绪，机上再等待一会儿，客舱就里就会闹轰轰起来。其实，并不是我们巧舌如簧，说得天花乱坠或发餐发水使劲干活，就能安抚旅客的。和谐客舱背后离不开民航各系统的有力的支持和保障，及时告知延误信息避免在候机楼长时间等待、协助中转改签解决后顾之忧、取消航班有效率的安排食宿缓解舟车劳顿、机上等待时能够保证旅客的知情权才是定心丸、还有来自于各部门的有力保障，公司、航管、机场、机务、航食…一个都不能少。
这两年，民航系统改进航班延误工作的力度还是见效的，旅客对于航班延误的认知也理性了。感觉航班不正常时，CC们不用再站在风口浪尖上背负整个业界的压力了。