1月8日突降的浓雾令往日繁忙的机坪变得异常安静，整个机坪一片苍茫，没有飞机推出，没有往来的车辆，能见度10米左右，大量航班无法正常落地、起飞。直至中午11点30分左右，大量出港航班开始登机。很多上午的落地航班都拖延了3至4小时落地，航班高度集中，对于地服公司站坪部的勤务车分队是一个不小的考验。据统计，从11点30分开航至下午五时，机场进航航班总量100架次，勤务车队保障航班50架次，出港航班120架次，勤务车队保障60架次，占机场总航班量的二分之一。如何利用现有资源，化解保障压力，完成保障任务，是勤务车队面临的严峻考验。值班经理现场监管，保证工作有序开展，调度员通过与航空公司沟通协商，及时掌握航班动态，传递航班信息，合理调配人员、车辆，最大化优化资源，驾驶员高度配合，任劳任怨，有的下午3点多才吃午饭。对于很多常年战斗在一线的员工来说，特殊天气的突发情况已经习以为常，但是所有人都是抱着平和的心态，坚持着加班加点毫无怨言的职业操守，目的就是为打造平安地服、和谐机场而不懈努力。浓雾困得住机坪，锁不住服务之心。
1月8日突降的浓雾令往日繁忙的机坪变得异常安静，整个机坪一片苍茫，没有飞机推出，没有往来的车辆，能见度10米左右，大量航班无法正常落地、起飞。直至中午11点30分左右，大量出港航班开始登机。很多上午的落地航班都拖延了3至4小时落地，航班高度集中，对于地服公司站坪部的勤务车分队是一个不小的考验。据统计，从11点30分开航至下午五时，机场进航航班总量100架次，勤务车队保障航班50架次，出港航班120架次，勤务车队保障60架次，占机场总航班量的二分之一。如何利用现有资源，化解保障压力，完成保障任务，是勤务车队面临的严峻考验。值班经理现场监管，保证工作有序开展，调度员通过与航空公司沟通协商，及时掌握航班动态，传递航班信息，合理调配人员、车辆，最大化优化资源，驾驶员高度配合，任劳任怨，有的下午3点多才吃午饭。对于很多常年战斗在一线的员工来说，特殊天气的突发情况已经习以为常，但是所有人都是抱着平和的心态，坚持着加班加点毫无怨言的职业操守，目的就是为打造平安地服、和谐机场而不懈努力。浓雾困得住机坪，锁不住服务之心。