2015年12月31日晚，马路上挤满了兴冲冲回家迎新年的行人，而贾瑞却急匆匆的往机坪赶，因为有“要案”。
逆着人流来到了空调房看了一下航班动态：飞机回来的不是太晚。这让本就心急回家的小贾心底一阵兴奋，很快便投入到工作中。晚上十点，他的对讲机响了：“小贾，3198有点事过来一下”。
大年夜竟然还有事?虽然有些不情愿但是他还是很快来到了飞机上。这时机组还没走，据周机长反应在空中接通右侧空调时座舱有异味。
听到周机长的陈述，小贾使劲嗅了嗅还真有一点尾气味。这个没头没尾的故障让他感觉到有点不妙。随即接通了右侧空调，将左侧空调和再循环风扇关闭，准备模拟故障再找到故障原因。等了约莫半个小时，他们又开始在客舱嗅了起来。
然而周机长反映的情况并没有出现，原本还有丝丝尾气味的客舱竟然闻不出一点味道。这个结果让小贾怀疑可能是周机长判断有误，异味并不是来自于右侧空调。所有人都陷入了沉思。
飞机的空调系统有两套，分别为左空调和右空调。同时为了减少空调的工作量，飞机上还安装了再循环风扇将客舱中的气体收集过滤后重新输送到客舱。
会不会是再循环风扇气滤脏了?车间值班陈工说道。难道是气滤上的味道被带到了客舱?这么一想还真有可能。
再循环舱位于前货舱后面。由于常年收集客舱的废气导致里面到处都是土。虽然大家都带着口罩但是还能闻到一股子土腥味。
再循环舱很小，只有两三个平方，纵横交错着空调管路。小贾费了九牛二虎之力终于挤了进来，猫着腰拆下了气滤。顾不上脏拿下口罩就是一顿嗅。
阿嚏，阿嚏……一连打了三个喷嚏，除了一股子土腥味并没有找到我们一直期待寻找的那股尾气味。这让小贾原本期待的心情沉入了湖底。
时间不知不觉已经过了3个小时，他灰头土脸的坐在飞机的前货舱迎来了2016。心中那早早下班回家过年的念头也被这没有头绪的故障冲到了九霄云外。
空调系统没有问题会不会是气源被污染了?地面和空中的区别就是实用的引气不同。空中用发动机引气，地面使用APU(辅助动力装置)引气。
他们终于又一次看到了希望，麻利的将右发撑开，眼尖的姚磊一眼望高压引气活门卡子上的黄色油迹。接着在单向活门处也发现了一点油迹。
这个发现让屡屡受挫的他看到了一丝光明，由于故障已经从空调系统追查到了发动机，车间陈工当即下令对右发进行孔探，寻找出油液来源。
抱着加温机管子，在零下十几度的机坪上一待就是5个小时。花费了两年时间，我们终于找到了漏点。原来是发动机上的滑油渗漏进入了引气管路，污染了气源，导致异味的产生。
2016年1月1日早晨八点，一个顽疾的破除，迎来贾瑞新一年的第一缕阳光。