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罗宾逊R22 Beta II 直升机
2座位的R22 Beta II 直升机采用双桨叶旋翼系统并配有罗宾逊独特设计的T字型操纵杆。安装一台莱康明O-360发动机，R22表现出了前所未有的稳定性能。 粉末喷涂处理后的钢管结构为R22提供了轻盈且坚固的机身，同时优化的空气动力学机身外形提高了飞行速度和燃油效率。超常的机动性、操纵响应能力、低廉的采购成本及运营成本使R22成为了多用途直升机的最佳选择。 R22应用了罗宾逊直升机最新的技术，其…- 33.8k
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罗宾逊R44 Raven II型直升机
高效的R44 Raven II型直升机拥有双桨叶旋翼系统，T字型操作杆并配有莱康明IO-540型电喷活塞发动机。IO-540型发动机提供了更强的高原性能，提升功率而不需要对化油器加热。 R44 Raven II宽敞的舱内空间设计使机舱内的每一个座位都能欣赏到没有遮挡的机外风景。轻盈的机体结构和优化的空气动力学机身外形提高了飞行速度与燃油经济性，同时较低的尾桨叶尖速度、高效的消音器及上扬的尾梁大幅降…- 36k
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罗宾逊R66型涡轮轴直升机
R66型涡轮轴直升机拥有许多罗宾逊直升机自有的特征，其中包括双桨叶旋翼系统，T字型操纵杆和开放式座舱。而五座的设计，独立的行李仓和罗尔斯•罗伊斯RR300涡轮轴发动机使得R66与其他罗宾逊机型又有了明显的区别。 专门为R66设计的RR300发动机使用航空煤油，大大提升了剩余功率，高海拔作业能力和更大的载荷能力。 R66满足了现在FAA坠机抗毁规定并且运用了罗宾逊直升机最新的技术，包括吸能座椅和软囊…- 31.7k
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罗宾逊R44 Raven I直升机
四座位的罗宾逊直升机具有双桨叶旋翼系统，T字型操纵杆，使用莱康明O-540化油器活塞发动机并且化油器的加热温度是由化油器辅助设备自动调节的，既提高了安全性也降低了飞行员的工作量。 R44宽敞的舱内空间设计使得机舱内的每一个座位都能欣赏到没有遮挡的机外风景。轻盈的机体结构和优化的空气动力学机身外形提高了飞行速度与燃油经济性，同时较低的尾桨叶尖速度、高效的消音器及上扬的尾梁大幅降低了飞行中的噪音影响。…- 29.9k
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罗宾逊R44 士官生双座位专业飞行培训直升机
R44 士官生作为双座位的专业飞行培训直升机。既能够满足飞行学校和运营商使用小型直升机以达到经济效益的同时，又能使学员感受到大型直升机的动力性能和舒适度。 除了将后排座椅换成了货仓设计外，R44 士官生保持与R44 I型一样的设计。相同的机身和旋翼系统，宽敞的舱内空间，及莱康明O-540-F1B5活塞发动机。 最大载重998千克最新技术，210匹马力的 起飞功率和185马力的巡航功率。轻盈的机体机…- 29.3k
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